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17 de marzo de 2018

Los 101 años de Patricia Mullix; Felicidades


Patricia Mullix 

Mañana domingo iré a Samaná.  Lo haré  para abrazar  a mi querida  tía abuela Patricia Mullix Fermín , quien dentro de unas cuantas horas celebrará,   nada más ni  nada menos,  que sus 101   años de edad, celebración que  planea desarrollar  junto a los suyos, siendo yo uno de esos tantos.  En Samaná  planeamos  además,  compartir la celebración de una Eucaristía en la Iglesia Santa Bárbara de Samaná, como forma de agradecer a Dios la gracia de  celebrar con alegría junto a ella su longeva edad.

Patricia Mullix nació en Samaná en marzo  el año 1917, siendo su padre Don Zacarías Mullix un inmigrante inglés que había llegado al país a principio de siglo, y su madre, Doña  Facunda Fermín oriunda de una de las comarcas peninsulares.  El Señor, nuestro Dios a través del Profeta Isaías promete a sus elegidos: “Que le dará vida tan larga como las de los árboles, que no habrán entre sus elegidos recién nacidos que vivan algunos años o viejos que no vivan largos años, pues morir a los cien años será morir joven”.

Durante el  periodo histórico coincidente con el nacimiento de Dona Patria, ya hace más de un siglo, tropas de Estados Unidos ocupaban República Dominicana, situación que  provocó que  el presidente de entonces, Federico Henríquez y Carvajal disgustado  se   marchara   al  exilio a  Santiago de Cuba. Mientras tanto, allá en la Rusia del Zar Nicolás  se iniciaba la Revolución Bolchevique que encabezaron León Trotski y José Stalin, mientras que en la Europa  de aquel tiempo, se vislumbraba una posible solución al conflicto creado por  la Primera Guerra Mundial, solución  que fue posibles dos años después, en el 1919,  con la firma del Tratado de Versalles.  

Dona Patria estudió enfermaría en el Santo Domingo de mediado de los cuarentas, en la escuela de enfermería fundada en la entonces Ciudad Trujillo, entre otras personalidades por  Eunice Baber  y  Carol Morgan,  quienes llegaron   al país desde Estados Unidos  como parte de una misión que vino a prestar asistencia médica a raíz del Huracán de San Zenón del 1931, esta última fundadora de un centro educativo que lleva su nombre.  

Mañana si Dios así lo permite, estaremos compartiendo con  Dona Patria sus hijos Alma, Rafael y Rene, sus nietos, biznietos y todo un pueblo que la quiere y la ha respetado desde siempre. Felicidades. 




Aeropuertos de bajo costos en R. Dominicana .


Aeropuertos  a  ser designados como aeropuertos de bajo costo en el ámbito de R.  Dominicana


Las quiebras o salida de mercado de  líneas aéreas dominicanas,  es un fenómeno al  que se debe  buscar salidas. Lo ocurrido a varias de nuestras líneas aéreas en los últimos tiempos así lo indica. No podemos y  debemos seguir establecidos  en ese rumbo. Aunque para mí, los aspectos relacionados con pobres estrategias de  comercialización de esos proyectos han sido determinante para esos fracasos, no hay dudas de que otros factores como  los precios de servicios aeroportuarios, el  precio de los  combustibles factor que  afecta más  a los transportista locales que a los foráneos,  teniendo en cuenta que la mayoría de los operadores internacionales vienen con la mayor parte del combustible de regreso en sus tanques, además de tener algunos subsidios locales en sus países, por lo que  la mayoría de sus vuelos  solo  "tanquean" combustible de relleno para regresar a sus aeropuertos de origen.  
A propósito del tema, hace algún  tiempo, el entonces  presidente de la Asociación Dominicana, a través a unas declaraciones se refería al tema de los incentivos al sector. Sin embargo, creo que ayer o anteayer, tengo entendido que en una reunión o evento en el que participó  el Doctor Alejandro Herrera Rodríguez,  Director General del Instituto Dominicano de Aviación Civil IDAC con pilotos y otros técnicos del sector aeronáutico del país, el Director se refirió al tema de los incentivos a la industria de la aviación nacional, lo que necesariamente, es una muy buena noticia.
A pesar de la diversidad de factores de costos que pudieran ser tomados en cuenta como incentivos a la industria, ajustar a la baja  ciertos costos operacionales y por servicios resulta difícil. Sin embargo, existen algunos costos cuyo ajuste a la baja, además de ser posibles, son  favorables para el desarrollo de la aviación comercial del país, pero también tendrían  un   impacto directo en el crecimiento del turismo de ciertas regiones del país, así como incentivo para la exportación de productos frescos del  campo dominicano,  y por ende,  para  la producción de divisas fuertes para República  Dominicana.  Me refiero a la designación e implementación de, por lo menos,  tres aeropuertos en el país como "aeropuertos de bajo costos", igual que  viene haciendo la industria de la aviación con la modalidad ya  aplicada de líneas aéreas de bajo costo  "low cost". Igual que las aerolíneas,  ya operan aeropuertos de bajo costos en varios países del mundo, donde esta modalidad está dando muy buenos resultados a la industria y al usuario.
En el caso de Argentina, en la provincia de Buenos Aires existe un aeropuerto que opera bajo esta  modalidad de "aeropuerto low cost". El aeropuerto es Palomar y está ubicado en las afueras de Buenos Aires, y que fue el aeropuerto donde hizo escala el Vuelo Panamericano pro Faro a Colon del 1937  en el que participó  el comandante dominicano Frank Félix Miranda. Es precisamente en esa terminal donde opera Flybondi, empresa que está en proceso  de  establecer una alianza estratégica con la línea aérea dominicana Dominican Wing que proyecta transformarse  en una línea aérea  "ultra low cost".  
No tengo dudas de que de acuerdo a los datos estadísticos reiterativos publicados durante los últimos años  por la Junta de Aviación Civil de la República  Dominicana, JAC, los aeropuerto con vocación para ser operado bajo esa modalidad "low cost"  pudieran ser, el Aeropuerto Internacional María Montés de Barahona, para darle vida a un aeropuerto ubicado en una zona turística en desarrollo. El  Aeropuerto Internacional Profesor  Juan Bosh de Samaná y el Aeropuerto Internacional Doctor Joaquín Balaguer del Higüero.  Este sería un incentivo sumamente importante para el desarrollo y crecimiento sostenido de la aviación del país.  
¿Qué le parece?


11 de marzo de 2018

Restos de Violeta serán sepultados en P. Rico. Misa a Violeta


Violeta y Pascacio en una foto tomada no hace tanto. Hoy los restos mortales de Violeta hacen su travesía desde Nueva York, hacia su patria primera, Puerto Rico donde recibirán Cristiana sepultura el próximo Lunes. 


Como mucho de ustedes,  he permanecido dando seguimiento a la situación que afecta  de mi hermano  Pascasio Toribio y su apreciada familia, en este momento de dolor supremo, por la muerte de su  inseparable compañera de vida, Violeta, momento en lo que solo se  encuentra el aliento,  en la solidaridad sincera  de quienes lo hemos querido, lo queremos y lo seguiremos queriendo, como lo hicimos con Violeta.

Hoy, 10 de marzo de 2018, a las 10:30 p.m.,  acompañados  de Pascasio, de sus hijos , Mélida, Alex, Lesly, así como Doña Miriam y otros  familiares, los restos mortales de  Violeta  se encuentran en ruta,  haciendo  su última  travesía  desde la ciudad de   Nueva York, de donde salieron hoy temprano, vía Miami Florida,  hacia  San Juan, Puerto Rico, su patria amada. En P. Rico Violeta vio la luz primera y creció para luego venir a República Dominicana, su segunda patria,  donde se convirtió en una dominicana como cualquiera de nosotros.  Después de las exequias en San Juan, los restos mortales de Violeta serán sepultados en el panteón familiar del Cementerio Municipal,  junto a los de  su amada  madre, el próximo lunes 12 de marzo de 2018.  



Misa celebrada hoy  domingo, 11 de marzo,  a la 6:00 p.m., por el descanso del alma de Violeta.  en la Parroquia Paz y Bien de la Avenida Sabana Larga del Ensanche Ozama, sector  donde vivió Violeta y donde tuve el honor de conocerla. Como se puede observar, Noris aparece en la monitoria del acto litúrgico en sufragio del alma de nuestra inolvidable Violeta Albino. Paz a sus restos mortales y gloria externa a su alma. 


8 de marzo de 2018

Portillo; un aeropuerto que casi muere


Aspecto físico de la torre de control de Portillo, ayer 07 de marzo.  Abandonada y con un lúgubre ambiente, su situación no puede ser más deprimente.                                                                             

Durante el día de ayer,  estuve dando una vuelta por la zona de Las Terrena, allá por la costa Norte de la Península de Samaná, posiblemente, es más creo que sin dudas, que Las Terrenas es uno de los enclaves de mayor potencial, para el crecimiento del turismo de República  Dominicana. Una vez en el sitio, aproveché para disfrutar de las delicias gastronómicas del sazón  regional de mi  chef favorito, cuya cocina está basada en productos provenientes del mar, siempre  con el toque del coco, por supuesto, bajo el soplar continuo de una fresca briza del Norte, la que nunca cesó durante lo largo del día de ayer.

Gastronomía de Las Terrenas

Sin embargo, mientras cruzaba por los  frentes del Aeródromo de Portillo,  luego de salir disfrutar del buen plato, con cierto dejo de tristeza, pude observar  el estado de deterioro que presentan  las abandonadas instalaciones de lo que fue el referido Aeródromo , cuyos aspectos tienen las características de una instalación dejada de usar hace muchos años, muy diferente a lo que ocurría hace un tiempo, cuando allí llegaban vuelos comerciales, privados y deportivas, utilizando aeronaves pequeñas,  pero que mantenían activo  muy el aeródromo de Portillo, siendo un incentivo para el crecimiento del turismo de la zona e impactando indirectamente la economía de la zona. En cuando a la torre, su obelisco luce lleno de musgos o lamas, la cabina de la torre presenta desprendimientos de los plafones del techo, los  que tienen el aspectos de  fantasmas que miran tranquilamente la pistas 09/27 de aterrizaje, por si llama algún avión para autorizarlo a aterrizar, donde solo existen arbustos que han crecido a través del  deteriorado pavimento. 

El aeródromo de Portillo fue cerrado, o dejo de operar,  en el 2011, si mal no recuerdo, cuando se adujo que hacia provisionalmente, para colocar una tubería de un grueso calibre, destinada a canalizar las aguas negras de un gran hotel construido en su proximidad,  hacia una planta de tratamiento, que se construiría  en las inmediaciones de la terminar aeroportuaria. Desde entonces, a pasar de ciertos esfuerzos dirigidos a lograr la reapertura del Aeródromo de Portillo, sobre todo de los aeroclubes y en particular de los esfuerzos hechos por  Aeronaves Dominicanas, Aerodomca,  en especial  de su administrado, así como de Servicios Aéreos Profesionales  todo ha sido en vano, el Aeródromo sigue abandonado.

A pesar de ciertas opiniones y criterios, el aeródromo de Portillo,  es una instalación que favorece y puede  favorecer el desarrollo del turismo en Las Terrenas, aun   teniendo en cuanta la existencia del Aeropuerto de Catey y de Arroyo Barril, ambos en la provincia de  Samaná. La razón es sencilla; los  costos envueltos para los operadores de las pequeñas lineas aéreas  y la incomodidad para los usuarios utilizando  que utilizarían los  Aeropuertos de  Catey y de Arroyo Barril, para llegar a Las Terrenas haría el negocio    inviable,  económicamente hablando.  Entre los sectores  más perjudicados por  el cierre del Aeródromo de Portillo,  se encuentran los operadores de la aviación comercial de las aeronaves pequeñas, el resto de la aviación general, los trabajadores del la terminal, los choferes, los tours operadores de otros enclaves turísticos y por supuesto,  el desarrollo del turismo de la zona.      

¿Cuándo operara Portillo?




4 de marzo de 2018

Juancito Villa, el técnico y el ser solidario


Juancito Villa, mientras inspeccionaba el desempeño la operación  técnica  de aeronaves en el Aeropuerto de Arroyo Barril, Samaná  

Hace un tiempecito, un grupo de amigos ligados al quehacer aeronáutico de esta media isla, compartíamos animadamente en el ambiente de un  bello campito ubicado en el área rural de San Cristóbal. La reunión fue a propósito del cumpleaños de una persona muy apreciada por nosotros, quien nos invito, no solo a nosotros sino a nuestras familias. Sin embargo, sin imaginarlo, ese sábado en la tarde, era la última ocasión que compartiría con nuestro buen amigo Juancito Villa, debido a que con mucho pesar hemos recibido la desagradable noticia del fallecimiento de este profesional formidable,  evento ocurrido durante el día de ayer, 03 de marzo de 2018.  Ante el acontecimiento,  lo primero es  unimos al dolor y el pesar que embarga a  su familia, a sus amigos y compañeros de labor del área de la Dirección de Norma de Vuelo, DNV del Instituto Dominicano de Aviación Civil, IDAC, institución para la que  laboraba a  la hora de su inesperado fallecimiento.


Juancito y los helicópteros
      
Juancito Villa González, o mejor dicho Juancito,  como todos lo llamábamos, ingresó a la entonces Fuerza Aérea Dominicana, FAD, bastante Joven por cierto. Sin embargo, un vez allí  no se quedó simplemente en ese estadio militar de carrera,  sino que allí se interesó por crecer en el ámbito de la tecnología de la aviación, llegando a alcanzar un  grado de preparación tal,  que le llevó, no solo a los talleres de la entonces Fuerza Aérea Dominicana, sino que lo catapultó  a las inspectorías del  área de Normas de Vuelo, DNV del Instituto Dominicano de Aviación Civil, IDAC  donde desarrolló su labor con un alto grado de responsabilidad y eficiencia, pero sobre todo con la amabilidad y buen trato a los operadores  a quienes,  a pesar de  exigir el cumplimiento de las normas, lo hacia con un alto grado de profesionalidad y respeto.   

La familia 

Si bien se  acostumbra al  bien hablar de las personas,  cuando ocurren eventos como estos, en el caso de Juancito las cosas son diferentes.  Juancito siempre fue un ser humano de buen vivir y particularmente solidario con el prójimo. Jamás fue capaz de dar las espaldas a nadie,  cuando las circunstancias hicieron de la indiferencia la forma más eficaz,  para evitar las consecuencias.  Pero sobre todo, siempre fue agradable compartir un momento con una persona como Juancito, capaz de  hacerlo todo en aras de hacer sentir bien  a quienes  tuvimos el privilegio de compartir con él,  de vez en cuando, como nos ocurrió a los que con él compartimos, aquel sábado por la tarde allá por San Cristóbal.

Paz a sus restos,  gloria externa a su alma y conformidad a sus familias. 

3 de marzo de 2018

Fallece Violeta, la inseparable de Pascacio. Paz a sus restos.


Violeta Albino de Toribio y Pascasio Toribio Peralta 

Navegaba veloz  en el computador mirando las imágenes y publicaciones que cada instante llegan a aparato este a la velocidad del rayo. De repente,  frené y me paré  a observar tranquilamente, la foto de estas dos personas a las que quiero entrañablemente desde siempre.  Se trata de dos almas gemelas,  con el común denominador de ser gentes bondadosas, solidarias como a pocos conozco, yo que a tantas  gentes he tratado. En realidad son dos seres verdaderamente extraordinarios. Ustedes los conocen,  se trata de Violeta Albino y Pascasio Toribio Peralta, quienes me honran con una sincera y prolongada  amistad, la que raya en los linderos de una hermandad fraterna.

Pascasio Toribio, mi compañero y hermano,  proviene de una honorable familia, originaria del corazón de la Región del Cibao. Conocí a Pascasio, cuando hacía "pininos" en el asunto de aviación y pascasio ejercía como Supervisor  del Centro de Control de Vuelo de las facilidades del Aeropuerto Internacional de las Américas. De vez en cuando visitaba a Pascasio  en su casa del Ensanche Ozama, donde pasábamos momentos de calidad, mientras corría el tiempo hasta tarde de la noche. Se disfrutaba bastante, eran tiempo en que  la fraternidad sincera estaba por encima de todo, y cuando  el mercurio aún no moldeaba las decisiones ni el  carácter de las gentes en nuestro ambito.

Fue precisamente ahí, en el Ensanche  Ozama, donde conocí a Violeta, quien proviene de una honorable  familia puertorriqueña, pero que se "dominicanizó", siguiendo a su inseparable compañero de vida, Pascasio. De Violeta mis inolvidables y gratos recuerdos, cuando las circunstancias laborales nos hicieron ir a Nueva York,  para en esa gran ciudad seguir   conociendo  la  inigualable solidaridad de Violeta, solidaridad que no tiene limite. Pero más que eso, Violeta es una mujer valiente.  Con su valentía espartana y carácter de mujer fuerte,  ha enfrentado importantes adversidades, adversidades que ha superado de manera ejemplar, por lo que muestra en su  rostro la sonrisa con la que la conocí hace tiempo.  Salud y larga vidas. 

Hoy me enterado de fallecimiento de Violeta, la inseparable compañera de Pascasio, evento luctuoso que ocurrió ayer, viernes 02 de marzo.  Con profunda pena por tan doloroso momento, solo reiterar estas lineas que escribí hace poco y decirle, además  a Pascasio,  que siempre seguiré siendo con él lo que hasta ahora he sido, mas ahora ante la onda pena que le embarga. A Violeta solo saber que a ella solo le espera el cielo eterno, allí donde el sufrimiento y los males terrenos no existen.   

Campos Pina, más seis década en aviación.


Campos  Pina


El Rafael Campos Pina de los días en que ingresó al quehacer aeronáutico durante  los primeros años de la década de los cincuenta. ¿Que le parece? . 

Con mucho agrado he observado la foto de un  juvenil Rafael Campos Pina, quien a pesar de  la marcha inexorable del tiempo, sigue ahí tan campante como la bebida aquella que tanto gusta a los que bregamos con el  tipo de quehacer que Campos siempre ha realizado siempre.  A cualquiera le sorprendería enterarse que al momento,  Campos Pina ostenta 65 largos años inmerso  en el quehacer aeronáutico de República  Dominicana, durante los cuales ha ido,  desde  el controlar del avión de Pam American  que trajo a Angelita Trujillo,  desde Nueva York al Aeropuerto General Andrews, en el 1957, ocasión en la que casi cae preso,  cuando Navajita Espaillat lo buscaba "vivo o muerto", hasta volar a Estambul, Turquía,  para certificar aspectos técnicos de una línea aérea que operó en el país. Sin embargo,   por lo visto, Campos  continuará laborando por siempre en el ambiente que le da vida, donde ha sido trabajador incansable,  profesor y maestro.



Viejos Centro de Información de Vuelo y Torre de Control Las Américas, donde conocí a  Rafael Campos Pina.

Vi a Campos pina por primera vez,  en el viejo Centro de Información de Vuelo Santo Domingo instalado en la vieja terminal del Aeropuerto Internacional de Las Américas. Allí, en un apretujado cartucho, desarrollaba las labores propias de Supervisor de Control de Información de Vuelo, dirigiendo el personal,  y dando seguimiento de los planes de vuelos y a los  vuelos que se desplazaban por nuestro espacio aéreo, el que a pesar de no proporcionar  servicios de control de tránsito aéreo, autorizaba, mantenía y garantizaba  separaciones y realizaba casi todas las actividades propias del servicio de control de área cualquiera.


Dos de los grandes en termino de vocación de ensenar y por supuesto ejemplo de trabajo digno. 

De acuerdo a mis escasos conocimientos sobre el tema, tengo entendido que Campos Pina, ingresó a la entonces Dirección de Avician Civil en el año  1953, cuando M. Lovatón Pitaluga era el Director General,  y lo hizo  junto a Francisco Blanco (Panchito), Agustín Betances, R. Sanción , ayudante del Director y A. Renbill, Archivista. Para entonces en el país se encontraba  un asesor enviado por la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI, llamado Carl de Agustini quien a la sazón era el Director de Aviación Civil de Barbado quien organizaba el sistema de navegación aérea en R. Dominicana.  


 El Campo Pina de Ahora, en el mismo ambiente de aviación 

Como pueden observar, Campos pina siempre ha sido sinónimo de trabajo, eficiencia, servicio y solidaridad,  y entiendo que su característica más idónea ha sido su eterna  vocación a la enseñanza cuando el mérito y los  conocimientos, y no otra condición social o de cualquier otra condición,  eran los pre requisitos  para ser promovido a una posición superior  dentro del sistema.   


  Campos Pina ¿Profesor o maestro?

Aunque tengo buen tiempo que no veo  a Campos Pina personalmente, lo he visto en una foto con una pala  y me imagino que sigue fuerte como siempre y caminando  a paso doble, sobre todo,  mostrando el buen genio que siempre la ha acompañado. Por lo visto, tenemos Campos pa rato. Campos Pina lo ha dado todo por la DAC,  DGAC de entonces,  y el moderno IDAC. Lo importante sería saber ¿Qué le estará dando el IDAC a Campos Pina ?. De lo que si estoy seguro es que, pase lo que pase y sea lo que sea, nuestro Campos Pina seguirá con su vocación al trabajo y  al servicio y recordando el infernal ruido de los teletipos de FIC, de Radio Maiquetía, Barranquilla en la frecuencia, 8959 HZ y en ocasiones recordando las comunicaciones con Rancho Boyeros de la Habana de Batista y luego de Fidel.