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28 de julio de 2020

Construcción aeropuertos Región Este de R.D. o la asimetría del desarrollo de aeropuertos en el país



Densidad aeroportuaria de la Región de Este,  región del país  que operará cuatro (4)  aeropuertos internacionales en  un espacio relativamente reducido.  

Imágenes de los cuatro (4) aeropuertos, dos de ellos operacionales y dos en proceso de construcción.  

El desarrollo de la infraestructura aeroportuaria que  presenta  un país pudiera ser, en primer término, una señal del desarrollo económico de una nación  cualquiera. Los aeropuertos son instalaciones por donde ingresan y salen aquellos ciudadanos del mundo que viajan utilizando la vía aérea como medio de transporte. Además, por esas facilidades  se  transportan  millones de libras de carga aérea que las naciones  exportan  o importan de  otras utilizando los aviones.

En nuestro caso particular como país, los aeropuertos  son instalaciones muy utilizadas por el turismo internacional que que tiene a bien visitarnos para disfrutar del calor de nuestras gentes, convirtiendo estas facilidades en instalaciones  fundamentales  para mover  el motor de la economía de República Dominicana. Por lo anterior, el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria debe y tiene que ser siempre bienvenida y protegida.

Sin embargo, el desarrollo de esa infraestructura aeroportuaria  debe realizarse en base a un plan maestro, plan que debe ser  elaborado y   bien ponderado, de forma que en primer término, sea un plan que propicie  aeropuertos seguros desde el punto de vista operacional y viable desde el punto de vista económico, evitando la subutilización  y casi abandono de los mismos  como ya ocurre con varios de los aeropuertos  existentes en nuestro  país. 

Confieso que literalmente,  me asusté  cuando escuché lo del desarrollo del  nuevo proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Bávaro, Punta Cana. Sin embargo, ahora casi me caigo cuando nos enteramos  de otro proyecto aeroportuario, aparentemente, en proceso de construcción también en la zona próxima a Bávaro, específicamente Nisibon, aeropuerto que  tiene o llevará el nombre de "Aeropuerto Internacional de Nisibon" y de cuyo estado constructivo  se presenta en  la  foto de esta  nota.  

Con 4 (cuatro) aeropuertos en un radio de, más o menos, no mayor de 35 kilómetros con centro en Higuey, da la justificada sensación de que la planificación del sistema aeroportuario  de la zona no responde a las mejores prácticas en relación a lo que debiera ser un verdadero plan de desarrollo aeroportuario de la Región Este.  Creo que los aeropuertos de  Punta Cana y La Romana resolvían, de manera apropiada, el flujo de tráfico de pasajeros y carga aérea generada en la región  por buen tiempo, sirviendo, holgadamente la llegada y salida del  turismo de la zona y la exportación de carga de relleno.  

Por lo general, los procesos de  desarrollo aeronáutico, no planificado,  como muestra  el proceso que se está practicando con los aeropuertos en la Región  Este de R.D., ocasiona,  entre otros problemas; Una marcada  asimetría que afecta el desarrollo turístico equilibrado,  acarreando, por igual, carga mayor en afectación del medio ambiente de la zona y con ello la carga de elementos tóxicos y la verificación de un   impacto demográfico importante, resultando un rápido  aumento  de la población que crece exponencialmente en las zonas de impacto de los aeropuertos. Del mismo modo, se verifica la subutilización de la instalaciones aeroportuarias existentes, como ocurre con algunos de los aeropuertos construido en el país, algunos de los cuales permanecen prácticamente inactivos. 

En el futuro cercano ya  veremos algunas zonas de Punta Cana, con una carga importante de sobrepoblación y la consecuente falta de servicios esenciales como el agua potable y manejo  de los residuos sólidos, lo que tiene todo el potencial para perturbar la salud de las gentes  y tranquilidad y estabilidad  de un enclave como Punta Cana, que es nuestro gran destinado  para  el turismo nacional e internacional  desde hace tiempo. 

Por lo anterior, se hace necesario que en el República  Dominicana  implemente un Plan Maestro, para el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria del país, antes que sea demasiado tarde y tengamos 40 aeropuertos internacionales en la geografía nacional. Pero más que eso, es imprescindible que el desarrollo de esos proyectos se ajusten a los procedimientos que tienen que cumplirse cuando se desarrollan proyectos de construcción de los aeropuertos, a sabienda de los riesgos que se asumen cuando se violan las normas  o se excluyen los procesos de deben completarse para que se autoricen los proyectos aeroportuarios.    





26 de julio de 2020

Leonardo de los Santos; mi padre; un verdadero padre

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Leonardo de los Santos Fermín; mi padre; un verdadero padre

Este es el inolvidable  rostro de mi padre; Leonardo de los Santos Fermín, un recio hombre de campo,  un samanés  de origen  a quien los suyos llamaban Don Ñaño. Fue un  hombre simple, de  montañas y de llanos. Creció, desarrolló y terminó  al lado del surco y del arado, del buey y del caballo. Sus brazos, dos  fuertes músculos que terminaban  en pétreos puños, los que solo utilizó para enfrentar a  su desafiante amigo de siempre; la siembra del surco, en la ardua e interminable labor de domar la tierra, labor  la  que nunca dejó mientras tuvo aliento.

Trazó caminos, trillos y senderos. Lo hizo por  las lomas,  por  el llano y las praderas. Se abrió paso  a través de la maleza y las espinas del *broque*.  Tiró  al suelo las ramas con el golpe del filo del machete y siguió adelante. Lo hizo bajo  el frío  rocío mañanero y bajo la pertinaz llovizna de Mayo. Siempre cumplió su misión  bajo un copioso chorro de   sudor que  cruzaba a raudales  por su frente, pecho y espalda. En su labor, sus días siempre fueron largos y sus noches, increíblemente, cortas. Siempre estas  terminaban a tempranas horas de las  madrugadas , cuando aún no se podía ver el brillo de  la aurora.

Eso fue mi padre, un hombre simple y de respeto, un hombre de trabajo y un sembrador impenitente, que  siempre  multiplicaba las simientes que plantaba. Daba de comer al necesitado y trabajos a los dispuestos. Fue un hombre honrado, de esos  que solo tocan lo que con sus esfuerzos han logrado, de esos que no roban ni se corrompen. Ese fue el legado más preciado  me nos  dejó mi padres a mis  hermanas y hermanos.

Mi padre partió de este mundo, luego de cumplir su misión  en  el planeta tierra, tierra  de donde se marchó , hace algún tiempo, en un hasta luego por él decidido. Mi padre, ese fue  un padre verdadero, de esos que enseñan a sus hijos el valor del trabajo y la dignidad. Ese fue un ejemplo que nos dejó y que sus hijos  hemos practicado.


18 de julio de 2020

El gobierno de Luis Abinader recibe un pequeños sistema de aviación con grandes problemas


Uno de los varios proyectos de lineas aereas   que  sucunvieron  durante  la gestión de los que hoy dirigen el IDAC,  la JAC y otras entidades relacionadas con la aviación civil de RD. Ahora ocurre que  ellos  han puesto en riesgo el disminuido sistema de aviación civil de nuestro país, el  que ha logrado sobrevivir de chepa, como dice la gente el pueblo. Durante su gestión de los  gobiernos del PLD han desaparecido 6 proyectos importantes de lineas aéreas. Todo comenzó con la Compañía Dominicana de Aviación, CDA en 1996  y terminó con PAWA en el 2019.  Esta última  sucumbió arrastrando  su flota de aviones hasta las yerbas del AILA. Sin embargo, en estos momento existe otra  aerolínea suspendida parcialmente por EASA el regulador de Europa, pero  con  el potencial de provocar  que no podamos operar vuelos con aviones con nuestras matriculas HI a naciones donde el regulador sea La Agencia Europea de Seguridad de la Aviación Civil (EASA), por sus siglas en inglés.  ¿De que aviacion hablan? . Créditos de la foto a que firma al pie de la misma.


Ramon Alburquerque R
@RalburquerqueR
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La Agencia Europea de Seguridad Operacional de la Aviación Civil (EASA) emitió un preocupante informe sobre la falta de seguridad de la aviación en RD al tiempo que la coloca en observación forzada lo que debe ser resuelto para beneficio del turismo.

A propósito de la situación  del sistema de aviación Civil de República Dominicana, nada más cierto que publicado  en un Twitter por el Ing. quien en tres líneas dice la realidad del sistema, el que aparece íntegro subrayado.  

Sin embargo, quienes han escuchado, una y mil veces, lo que la autoridad máxima de aviación civil de República Dominicana, viene pregonando a los cuatro vientos, tanto el Director General del Instituto Dominicano de Aviación Civil, IDAC, los subdirectores de ese organismo, así como también lo hacen los directivos de la Junta de Aviación Civil, JAC, ente que rige las políticas sobre el transporte aéreo del país y otras entidades, personas relacionadas con el sistema, pudieran haber entendido que todo ha venido transcurriendo de manera normal como ellos dicen, cuando han repetido una y mil veces, que *República Dominicana es referente para los sistemas de aviación del mundo* . Nada más incierto.

El Twitter del Ingeniero Ramón Alburquerque, acaba de poner las cosas en su sitio, en medio de una realidad disfrazada con el manto de la desinformación y la puesta en riesgo de la seguridad de los aviones, sus ocupantes y de los que estamos en tierra, lo que en un sistema de aviación cualquier, es inconcebible. Todo a que puede conducir a situaciones donde las consecuencias vayan desde perdida de vidas de propiedades y sobre todo, la perdida de de la confianza, lo que en aviación particularmente grave.

Muchos lo sabíamos e incluso se lo hicimos saber a la genialidades que dirigen el sistema. Sin embargo, hasta tanto la Agencia Europea de Seguridad de la Aviación EASA, lo hizo a través de un extenso informe de 29 páginas, no se quería intervenir para que no se dijera que se hacia con fines políticos electorales, buscando mantener la actividad aeronautica en su sitio y donde buscamos se encamine. Lamentamos los inconvenientes, estamos siendo atacados por un , pero ya lo tenemos.

República Dominicana tiene profesionales capacitados y competentes, capaces y dispuestos. Pero sobre todo, profesionales manejan los diferentes aspectos del sistema y que han propuesto un plan concreto y realizable, para atacar y resolver las deficiencias y discrepancias que tiene, en estos momentos, nuestro sistema de aviación civil por ahora, disminuido a su mínima expresión y con la soga al cuello por parte de EASA el regulador de Europa y las naciones del Commonwealth. Ese plan tiene, incluye todos los elementos para enrumbar la aviación civil de República Dominicana fuera de la tormenta eléctrica, donde la gestión de gobierno del Partido de la Liberación Dominicana PLD la han conducido.