Vuelo 236 de JetBleu Airlines; aterriza en AILA de Sto. Domingo, después de corto vuelo a su aeropuerto alterno

 

Aeronave   del    tipo   A 321    operada    por  JetBleu,  que   despegó   del Aeropuerto Internacional de Santiago de los Caballeros  debió desviarse al Aeropuerto Internacional Las Américas Dr. JFPG de Santo Domingo,  debido a fallas mecánicas.

Aeronave el tipo Airbus 321 operada por la linea aérea JetBleu, la que debió desviarse al Aeropuerto Internacional, Las Américas Dr. José Francisco Pena Gómez, dé Santo Domingo, después de presentar problemas técnicos después de despegar del Aeropuerto Intl. de Cibao en un vuelo que tenia como destino la ciudad de Nueva York, EE.UU. 

 

Presentación de la trayectoria descrita por el vuelo B6 236, después de presentar fallas técnicas luego de haber despegado desde el  Aeropuerto Internacional del Cibao, Santiago R. Dominicana, con destino a Nueva York.

En este caso, el Aeropuerto Internacional Las Américas  Dr. JFPG hizo el papel de Aeródromo alterno en el despegue, facilitando que ese vuelo,  que despegó  desde el Aeropuerto Internacional del Cibao, Santiago  de los Caballeros, completara su aterrizaje, sin mayores inconvenientes  en el AILA.

Parte básicas  de un tren principal (el derecho) de una aeronave Airbus 321, del tipo que presentó problemas a su despegue del Aeropuerto Internacional del Cibao de Santiago de los Caballeros, Republica   Dominicana. 

Una aeronave comercial del tipo Airbus 321, operado por la aerolínea JetBlue, que había  despegado, temprano, específicamente a las 6:30 a.m. de la mañana de hoy domingo 29 de enero, para completar un vuelo de itinerario de la aerolínea JetBleu desde el Aeropuerto Internacional del Cibao, Santiago de los Caballeros al Aeropuerto Jhon F. Kennedy de la ciudad de  Nueva York,  Estados Unidos de Norteamérica con 170 pasajeros, debió desviarse, inmediatamente después del despegue, rumbo al Aeropuerto Internacional Las Américas Dr. José Francisco Pena Gómez de la ciudad de Santo Domingo, su aeropuerto alterno en el despegue,  donde  aterrizó sin mayores inconvenientes, 34 minutos después de su despegue, ello debido a  falla de uno de sus (2) dos  motores.El Airbus 321 aterrizó en el AILA, sin mayores inconvenientes, facilidad que operó como su Aeropuerto operó  como su  alterno de despegue: El aeródromo en despegue es la facilidad aeroportuaria, con las condiciones que garanticen el aterrizaje de una aeronave, después de despegar, si fuese necesario  en el  caso que el operador de la compañía tenga en esa facilidad, el personal y las partes que requiere la aeronave para la solución la falla que causó  el desvío del vuelo.

De acuerdo a las  informaciones divulgadas por el Portavoz de la empresa en el Aeropuerto Internacional del Cibao, se dijo que la razón del desvió fue un desperfecto  mecánico de la aeronave, que se presentó después del despegue de la misma, mientras que en el AILA se hablaba de calentamiento del motor No.1, motor, que en el caso de aeronaves con dos motores, como el A321, es el motor instalado debajo del ala izquierda  de la aeronave, mientras que el motor No 2, por supuesto,  es motor  el instalado en el ala derecha.  

Por el momento no tenemos información de personas afectadas, debido la situación creada por la falla, lo que después de todo, resulta ser muy una buena noticia, a pesar del problema de la falla del tren. El AIRBUS A321  avión civil de pasajeros de fuselaje estrecho. El avión es fabricado por la francesa Airbus. Es una versión alargada del A320, con cambios estructurales mínimos. La superficie alar se ha aumentado ligeramente y el tren de aterrizaje se ha reforzado, es más pesado. Para su propulsión el A321 utiliza dos motores CFM56 o V2500.

 

 

 

Aeródromo de Portillo, Las Terrena, Samaná, R.D. (Actualmente inactivo)

 

Esta es la estructura que, en el pasado, presentaba  Torre Portillo, facilidad que sirvió por buen tiempo  el   aeródromo de Portillo,  ubicado en la comunidad de  Las Terrenas, Samaná, RD. En la actualidad la facilidad se encuentra inactiva,   pero ahí  esta    como esperando algún vuelo que llegue a ese destino y le devuelva la vida.

Como se puede notar en la foto, la misma  muestra la Torre Portillo en tiempo de antaño, cuando la referida facilidad manejaba volúmenes importantes de vuelos locales, incluyendo vuelos regulares procedentes del antiguo Aeropuerto de Herrera, así como de otras facilidades aeroportuarias  ubicadas en la geografía de República Dominica.

Lo más probable es que  muchos de ustedes  no hayan conocido, o quizás,  no recuerden la referida  facilidad aeroportuaria, la que fue  clausurada con el cierre del  aeródromo doméstico de Las Terrenas, ubicado en la comunidad de Las Terrenas, Samaná, Rep. Dominicana, comunidad localizada en la  Región Nordeste del país. Como se puede observar , la foto que se muestra pertenece los tiempos operacionales del referido  aeródromo en tiempos de antaño. El referido aeródromo operaba una pista de asfalto, orientada en los rumbo 090  grados y por supuesto, 270grados, es decir pistas 09 y 27.

Sin embargo, en la actualidad, el aeródromo, incluyendo su muy original torre de control,  no están en condiciones operacionales,  provocando  nostalgia al verla, de aquellos que laboraron o visitaron en su larga vida operacional, momentos en el que desde su cabina  se dirigieron muchos vuelos  que operaban  hacia y desde el  Aeródromo de Portillo. Sin embargo se sabe  que el mismo  pudiera ser una facilidad que puede respaldar el proceso de desarrollo que se observa, en los actuales momentos,  en  Las Terrenas en los actuales momentos, sobre todo,  con  el notable   dinamismo turístico actual de Las Terrenas.

En los tiempos de su mejor periodo  operacional, el Aeródromo de Portillo  serbia, diariamente una notable cantidad de vuelos diarios , brindando servicios a los operadores de un turismo que disfrutaba de las blancas arenas y suaves brisas  de  playas  que bañan y siguen bañando, sin descanso, las inigualables costas de Las Terrenas, así como de las  suaves brisas del océano y  el verdor de su  abundante foresta.

Ubicado, específicamente, frente a una de las playas más hermosas de la costa Norte de la península de Samaná, el referido aeródromo  fue utilizado  por operadores de vuelos privados y vuelos en la modalidad fletamento. Por ello,  el aeródromo de Portillo se convertía, para entonces,  hablamos de la década de los setentas,   en uno de los destinos más demandado por la aviación general de nuestro país.  

Para entonces líneas aéreas locales, entre ellas la línea aérea local Aerodomca, gestionada por el caballeroso y cooperador Capitán Escoto,  operaron  vuelos  cuasi regulares, originando, desde Santo Domingo, específicamente,  desde el antiguo Aeropuerto de Herrera,  así como desde  otros aeropuertos ubicados en diferentes regiones de la  geografía de República  Dominicana. Sin embargo, con el tiempo, los vuelos  disminuyeron sus  operaciones  a  los destinos ubicados en el Nordeste, sobre todo,  después de la puesta en operación de la carretera, Santo Domingo, Samaná,  vía la carretera turística nueva, que cruza el parque  de Los Haitises, mostrando la impresionante belleza de una naturaleza  cuasi virgen reinante en la  zona.

Sin embargo, en estos precisos momentos, Las Terrenas parece haber resurgido con una   dinamización  importante del turismo en la zona, cuyas playas, en estos precisos momentos  lucen  bien limpia y mejor cuidada, mientras surgen nuevos negocios,  para satisfacer la demanda de un turismo que está  retomando al destino Las Terrena, con mucho interés, sobre todo con las nuevas alternativas viales implementadas  para llegar y marcharse de  Las Terrenas, Samaná.  

En los actuales momentos vemos  de como mejoran las condiciones de las playas de Las Terrenas, lo mismo que ocurre con otros espacios turísticos, prevaleciendo en Las Terrenas el orden y la limpieza,  como muy buenas ofertas gastronómicas, pero  sobre todo un  muy buen trato para el turista  que tiene a bien visitar el encantador destino de  Las Terrenas, Samaná.

Lo adecuado ahora, debería ser  que el sector turismo de Las Terrenas, impulse la reactivación del viejo aeródromo doméstico  de Las Terreas, en el mismo lugar donde operó , donde permanece su muy original y vieja torre que espera la llegada de aviones  para brindarle un servicio que siempre brindó  con mucha seguridad,  profesionalidad y con muy, seria bueno  buen  gusto.

De no ser posible, sugiero que se desarrolle el aeródromo en el sitio original de antaño y que se localice otro sitio con las condiciones requeridas, para  que se pueda construir y desarrollar  un aeródromo, capaz de operar los  tipos de aeronaves que  se utiliza la aviación general local  que originen en otras facilidades aeroportuaria, incluyendo aeropuertos internacionales, siempre  que después  que sus ocupantes pasen su chequeos de migración y aduanas, puedan volar a Portillo, sin mayores inconvenientes.

Cuando paso al frente del desactivado aeródromo de Portillo, siempre miro su  torre,  la que en la soledad de aeronaves, permanece tranquila, como se ve, pareciendo que espera algún vuelo que llegue,  para autorizarle a que  aterrice,  bajo su autoridad y facilidades.  Creo que torres Portillo  tiene un  corazoncito que aún  palpita. 

 

El Presidente de la República Dominicana, Lic. Luis Abinader Corona asiste al lanzamiento del proyecto Skyhigh

 

El Presidente de la República  Dominicana, Lic. Luis Abinader Corona, sostiene , junto a Don Juan Chamizo , Presidente de Skyhight Aviation , en presencia del Director General del Instituto Dominicano de Aviación Civil, IDAC, Don Héctor  Porchella Dumas , sostienen un modelo del avión tipo Embraer 190, aeronave conocida por su eficiencia  operacional , siendo muy adecuada, para la operación de los vuelos programados por el proyecto skyhight Aviation en esta oportunidad. 

 

Proyección sistema rutas propuestas, a ser operadas por Skyhigt Aviation Services, utilizando aeronaves muy eficiente por sus costos muy apropiados y con aprobaciones importantes, tanto por el regulador de EEUU, así  como del regulador  EASA de Europa.    

Hace  buen  tiempo,  conocí  al  empresario y buen amigo Don Juan Chamizo, un caballero jovial, de descendencia cubana, capaz de compartir con las gentes, pero sobre todo, de  buena educación,  demostrándome, desde entonces,  que tenía buenos y apropiados   conocimientos relacionado con   del negocio del transporte aéreo comercial y el manejo de esos proyectos. En ese ambiente surgió la línea aérea Skyhight Aviation Services como un proyecto viable y sostenible en el tiempo, operando aeronaves  de mediana capacidad y muy eficientes.

En principio la aerolína  Skyhight operó aeronaves compatibles con los mercados que permanecía  para entonces,  realizando  operaciones de vuelos comerciales hacia y desde  destinos localizados en  la Región del Caribe cercano, logrando una buena acogida en un mercado apropiado, para entonces. Para ello,  utilizaba  una flota de aeronaves  adecuadas   para las rutas  que operaba en la región del Caribe,  a destinos donde existen importantes enclaves étnicos, muchos de ellos,  muy  relacionados con República Dominicana.

Una de las modernas aeronaves del tipo Embraer 145, de manufactura brasileña, aeronave  conocida  por su gran  eficiencia en la operación de vuelos en rutas  relativamente,  cortas

Conocí a ese caballeroso y empresario, me refiero a Don Juan Chamizo, hace buen tiempo.  Desde entonces me ha demostrado su buena formación  en el ámbito de la aviación comercial, así como su capacidad para gestionar e impulsar proyectos  de importancia relacionados con el transporte aéreo comercial.  Le  he visto  trabajar en tiempos normales, así como en tiempos difíciles, buscando siempre, quien suscribe, referirme a éste  caballero utilizando  los  respetuosos términos con los  que siempre lo hago.     

De acuerdo a los ejecutivos "Sky High Aviation Services Dominicana S.A.; adopta la visión de aportar a la aviación dominicana,  una empresa sinónimo de seguridad, calidad así como un  buen servicio en sus vuelos, basándose en los parámetros y estándares mundiales de seguridad operacional”, requeridos por la industria y reclamados por los reguladores y sobre todo, por los usuarios, quienes pagan generosamente, para ser transportado con todos  los elementos de seguridad requeridos.

Conforme a lo publicado por  la empresa, Sky High Aviation Services, la línea aérea   obtuvo su certificado de Operador Aéreo (AOC) el 5 de Octubre de 2012,  rigiéndose  por  la Ley de Aviación Civil Dominicana 491-06, operando  bajo la Certificación RAD 121. Del mismo modo,  la empresa tiene,  además, la Certificación Norteamericana Part-129 de la FAA y la Certificación Europea (EASA), lo que la  puede  operar vuelos,  tanto en  territorio norteamericano como en territorio  europeo, resultando ser un elemento de suma importancia,  para la garantía de su operatividad  en el tiempo y el espacio.

 

Me han hecho  sentir muy  bien  los enunciados expuestos en  la Misión, Visión y Valores de Skyhight Aviations Servicies. Leyéndolos  nos damos cuenta de su compromiso con una sociedad que le valora, respalda, estando  enterado se sus buenos servicios, en tierra y abordo.  Pero también , buenos servicios  en los aeropuertos, tanto en las salidas de los  vuelos como en las llegadas de los destinos que,  hoy por hoy , sirve  con muy buena perspectivas Skyhight Aviations, tanto en el Caribe,  como otros destinos, los  que se están y estarán integrados al amplio itinerario de vuelos que proyecta SkyHight , los que se irán  incorporando a la  red de rutas diseñadas  por Don Juan Chamizo y por el  equipo de su  capacitada dirección comercial y el área de operaciones de vuelos de SkyHight Aviations Services.

 

Le deseamos éxitos  a  SkyHight Aviations Services,  y un fuerte abrazo su Presidente Don Juan Chamizo, deseando el  desarrollo seguro y sostenido  de sus operaciones en el espacio y el tiempo .