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30 de marzo de 2022

Tramos de entrada y salida del AILA, "rentcars"; Una mala impresión para nuestros visitantes

 

Esta es una vista de lo que encontrará cuando entre o salga , al cruzar por la Caleta, hacia o desde el AILA: Precaución.

Increíbles, los rents car de los diferentes operadores de estos negocios, han transformado los tramos de entradas y salidas del Aeropuerto Internacional Las Américas Dr. José Francisco Peña Gomez, en espacios de un alto riesgo para  los usuarios y empleados del  AILA.

Lo observé  la primera vez y no lo creía. Sin embargo, al verlo una y otra vez, pude darme cuenta que era una realidad que, en apariencia,  gozaba de la aprobación de la autoridad competente, para decidir sobre una práctica que pudiera degenerar en accidentes de tránsito, perfectamente prevenibles, los que pudieran tener como consecuencias  posibles casos de muertes   o  provocar heridas a personas, así como daño a la propiedad.  

Se me ocurrió también pensar en ¿Qué tipo de valoración será la que nos brindan los visitantes extranjeros,  cuando observan una cantidad de vehículos, los que cuasi obstruyen el libre tránsito de quienes transitan a través de la entrada y salida del Aeropuerto Internacional Las Américas Dr. José Francisco Peña Gómez, en el sector de La Caleta.

He sido testigo presencial de eventos de transito de cuasi colisiones entre vehículos de los llamados "rentscar" cuando estos últimos, ocupan parte de la vía, ante la indiferencia y de la autoridad competente y la indiferencia de los operadores, nacionales e internacionales responsables de los referidos rentscars, algunos de ellos de operadores extranjeros.

Todo parece indicar que la situación se le pondrá orden cuando ocurra un lamentable accidente, en el cual, un nacional,  un turista o visitante pierda la vida o sufra lesiones de importancia. Mientras tanto, cuando cruce por la Caleta, llegando o saliendo del AILA, encomiéndese al Altísimo. 

Ojalá  autoridad que tiene que ver  con los controles del tránsito en ese sector, apliquen la ley y regulen la metodología de los procesos de parqueo en la entrada del Aeropuerto Las Américas Dr. José Francisco Peña Gómez.

 

Industria del transporte aéro para R. Dominicana: necesaria y estratégica

 

La perfecta pintura del B-747-123 200, y no como dice en la etiqueta de  la desaparecida Compañía Dominicana de Aviación CDA. Créditos al pintor  RobertoPérez. 

A propósito de la  publicación de la perfecta  pintura del B-747-123 que se muestra,   quiero felicitar el buen arte de Roberto Pérez, quien ha pintado el Jumbo de Dominicana,  tal  como llegó al R. Dominicana, quiero publicar algunas particularidades de la referida aeronave . En primer término, el  este B-747-123, matrícula dominicana HI 442, fue  adquirido por la Compañía Dominicana de Aviación  a mediado del  año 1985.

 El aparato aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Las Américas Dr. José Francisco Peña Gómez en horas de la madrugada un sábado de junio del 1985,  con solo dos dominicanos abordo, el Supervisor de Cabina  "Maximito" y Amado Villa, de mantenimiento de CDA.  De inmediato se iniciaron los preparativos para iniciar el primer  vuelo de itinerario DOA-902 que saldría y  se realizó en la mañana de ese día, a la hora  que ahora no logró encontrar en mis archivos.


Foto  tomada en la sección de primera clase del Jumbo de CDA, en el "uper deck". A la izquierda el capitán Argentino Janeutre que hizo el primer vuelo de regreso desde Milán, Italia, Santo Domingo, en el centro mi amigo de Sirilanka  Ravis Días representante de CDA en Italia, con quien aún, mantengo comunicación. Tambien mi apreciado  amigo Livitnof Martínez del entonces departamento de operaciones de Dominicana de Aviación. 

La tripulación de mando  que trajo el avión, esa madrugada era de nacionalidad argentina,  comandada por el Capitán Sergio Chayep, quien además fue el coordinador de las  tripulaciones argentinas que volaron en avión en  principio. El  Copiloto del vuelo  fue Eduardo Loza y el ingeniero de vuelo era de apellido Rodríguez. Mientras tanto los Capitanes dominicanos Jorge Percival, Eddy Francisco Tineo, Héctor Brito (fallecido) y Justo Radhames Núñez A. se encontraban en entrenamiento,  para asumir, lo antes posible,  la cabina de mando del pesado avión.  Con el  Comandante Sergio Chayep  al mando, el primer  vuelo del jumbo de CDA despegó de la pista 35 como el vuelo DOA-902, con 402 pasajeros y 43,000 libras de carga paga, desde  Santo Domingo con destino al Aeropuerto John F. Kennedy de New York.

 La Compañía  Dominicana  de aviación, CDA, fue desmantelada,  mediante un proceso muy  poco transparente, que   sacó  del mercado, tanto  a CDA y la totalidad de las empresas del Consorcio CORDE de la propiedad del Estado Dominicana, haciéndolas desaparecer en la penumbra de la corrupción. En el caso de la industria del transporte aéreo,  de una participación en el mercado, de más de un 70%  que manejó CDA en el 1984, hemos caído a una insignificante participación de un  0.3%  en un mercado que alcanzó  más de 14 millones de pasajeros en el 2018. Dejando a los operadores foranos un sólido mercado labrado por Dominicana de aviación en sus mejores tiempos.

 De acuerdo con lo que vemos, parece que existen iniciativas dirigidas desarrollar proyectos de líneas aéreas para competir en un mercado disponible que está ahí esperando por iniciativas inteligentes que tengan bien claro las "intríngulis" de la industria del transporte aéreo. El mercado de pasajeros y carga aérea está ahí, esperando que como país, logremos integrar proyectos de transporte aéreo capaces de brindar servicios como nos gusta a las y los  dominicanos.  Por el momento, los dominicanos esperamos el éxito de proyectos de transporte aéreo dominicanos que nos devuelvan el placer de volar con nuestros equipos y personal nacional en los cielos del mundo.