Gráfico de la de aviación comercial dominicana en sus mejores tiempos

Gráfico demostrativo del  impacto de la cantidad porcentual de pasajeros transportados por las aerolíneas principales que operaban el mercado del transporte aéreo en el ano 1984.

No tengo a mano el nombre de la persona que tuvo a bien publicar este  interesante  gráfico   que  muestra la participación de las líneas áreas principales, nacionales y extranjeras,  que incidían en el mercado del   transporte aéreo de República  Dominicana durante en el año 1984. Como se puede comprobar en el gráfico, la Compañía Dominicana  de Aviación, CDA estuvo realmente comprometida con el desarrollo turístico y en consecuencia, con del desarrollo económico de República  Dominicana trayendo al país más el 50 por ciento de la totalidad de los turistas llegado al país por la vía aérea. Todo esto producto de un buen manejo del aspecto comercial de la empresa y el apoyo de una flota de aeronave, hasta cierto punto, comparable con las aeronaves de la competencia de entonces, cuando aún no había llegado el B-747 de CDA, lo que ocurrió en el 1985. 

Como puede notarse en el gráfico, se trata del impacto de las cuatros empresas principales que sirvieron  el mercado dominicano de entonces,  tres Norteamericanas, American Airlines, AAL Eastern Airlines y Air Florida, EAL y una dominicana, la Compañía Dominicana de Aviación, CDA. Para quienes conocimos y vivimos la historia de ese período  aeronáutico, este interesante gráfico  no es sorpresa. Sin embargo, no tengo ninguna duda que muchas dominicanas y dominicanos, posiblemente no conocen el  impacto de nuestra aviación en el mercado del transporte aéreo, desde y hacia el país durante el período  más luminoso de la aviación comercial  nacional que, sin dudas alguna, se corresponde con la década de los ochenta. Para entonces CDA duplicó la cantidad de turistas traídos al país por American Airlines, Eastern Airlines y Air Florida en conjunto.   

Uno de los aviones de la Compañia Dominicana de Aviación CDA en vuelo 

Para el 1984, Dominicana de Aviación incrementaba sus vuelos regulares, especiales  y charters a  destinos en el territorio Norteamericano, diferentes a los destinos  tradicionales de la época como eran Nueva York, Miami y Puerto Rico, no siendo extraño  encontrar una de las aeronaves  de CDA en los aeropuertos de Canadá, del Oeste de Estados Unidos y otras regiones de América. Para ese periodos  comenzaron a programarse vuelos charters a Europa utilizando primeramente el B-707 adquirido de la empresa Air Portugal. Habría que ver cuál hubiera sido el impacto en el crecimiento del turismo en República Dominicana si CDA hubiera continuado su proceso de crecimiento normal en el tiempo.

Ahora bien, de ninguna manera debemos pensar  que  el  crecimiento de  CDA durante el  período y que se muestra en el gráfico, se debe al azar.  Se trata de la integración en la Dominicana de Aviación de entonces, de un verdadero equipo en el área comercial o comercialización de la empresa, sitio donde esta la curva adentro de cualquier proyecto de aviación, así como una buena campaña de promoción turística gubernamental llevada el extranjero, lo  que logró para entonces, nuevos mercados turísticos, mercados que llegaron  con facilidad a Puerto Plata, Punta Cana y el Santo Domingo, utilizando  las aeronaves de CDA, que realizaban los vuelos extraordinarios  a cualquier hora del día o de la noche. 

Finalmente veamos esta proyección de crecimiento a futuro teniendo como base las estadísticas del 2016. En el 2016 llegaron al país 13 millones de personas por la vía aérea entre  turistas y pasajeros normales . Si de esa cantidad Dominicana de Aviación y otras empresas aéreas nacionales solo hubieran   transportado  un 25%, entonces los pasajeros transportados por CDA y los demás transportistas locales hubieran sido 3,250,000  aproximadamente.  Esto quiere decir que con aviones promedios de 180 asientos habría que realizar al año 18,833 vuelos al año para transportar la cantidad de pasajeros indicada. Para lograr traer y llevar esos pasajeros y turistas habría que realizar un promedio de 51 vuelos diarios repartidos entre las aerolíneas nacionales, el otro 75 por ciento, brindémoselos a los transportistas extranjeros  .... ¿Qué le parece?.

Concluye investigación accidente MH370; ¿Se lo llevó una nave espacial?

Una de las hipótesis construida por  la creatividad popular sobre la desaparición del MH370: Se lo llevó un OVNI. 

Después de casi tres años de búsqueda infructuosa y la  inversión de miles de  millones de dólares, los gobiernos de  Malasia, Australia  y China han emitido el informe final sobre la investigación del  accidente del  vuelo MH-370  de Malasia Airlines. El avión, un B-777-200ER, despareció aproximadamente, 40 minutos después de haber despegado Kuala Lumpur, capital de Malasia para completar el vuelo que lo llevaría a Beijín, capital de China destino donde nunca llegó. El MH370 se desvaneció luego de haber sido  transferido a los controladores del Centro de Control de Viet Nam, un proceso donde entiendo estuvo el punto clave del evento. 

En su  informe la Oficina Australiana de Seguridad en el transporte, por su sigla en inglés,  ATSB,  recomienda a las autoridades sistemas de rastreo de vuelo más preciso que el requerido en la actualidad por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Pero dicen además  que “La compresión de donde el avión pueda estar, nunca ha estado mejor que ahora”, lo que no entiendo. Añade además que la búsqueda alcanzó una inversión  de 198 millones de dólares australiano, incluyendo la búsqueda submarina.

Para mi una de las evidencias más importantes del desarrollo del fatídico vuelo MH370 la noche del 08 de marzo del 2014; Copia del rastreador flightradar24 durante  noche de su desaparición, poco antes su desvanecimiento del cielo cuando estaba próximo a su  entrada al espacio aéreo vietnamista, luego del capitán del vuelo  despedirse de los controladores malasios.

El vuelo se espumó del cielo la noche del 08 de marzo del 2014 con  sus 239 almas a bordo, convirtiéndose en uno de los misterios más resonantes de la historia de la aviación comercial mundial. Todo debido a la características particulares que envuelven el evento y la cantidad de personas a bordo del aparato. La búsqueda conllevó el rastreo de más de 120,000 kilómetros cuadrados, el sondeo de las profundidades y del rastreo de muchos kilómetros de  playas de la  lejanas África, donde supuestamente se localizaron algunas partes del avión.

De acuerdo a un  vocero  de las autoridades inmersas en la investigación del accidente; Malasia, Australia y China dijo lo siguiente “A pesar de todos los esfuerzos y de haber utilizado toda la ciencia disponible, la operación de búsqueda  no nos han permitido localizar la aeronave. Pero además dijo “La decisión  de suspender la búsqueda submarina no ha sido tomada a la ligera ni ha estado exenta de tristeza”.

En mi caso particular siempre he centrado mi atención en los momentos iniciales que dieron  curso al evento. Se trata de los minutos posteriores al    proceso de transferencia del vuelo MH370 entre los controladores del centro de control de vuelo de Malasia y los controladores del centro de control de Viet Nam.  Simplemente entiendo que, en apariencia, la voz de alarma o reporte  de la desaparición del vuelo de los redares, no fue lo rápido y  oportuna que debió ser,  lo que afectó el necesario y  rápido  proceso de  rastreo del avión por parte de los sistema de radares primarios de la zona. ¿Por qué ocurrió esto? esa respuesta no la tengo pero lo más probable es que alguien la conozca.  

Cuando ocurren estos eventos, en los que   desaparecen aviones sin dejar rastros y  no existe una investigación concluyente, lo que sobrevive para siempre son los mitos y fabulaciones creadas por  la mente popular que  construye su propia historia. Todo en base a sus propias ideas y creencias. En el  caso de la desaparición  MH-370 el evento  no ha escapado a estos mitos. Debido a ellos ya se escuchan relatos tan inverosímiles como que “el inmenso  avión fue  secuestrado por una nave espacial”… ¿Qué le parece? .

Ahora bien, si hay algo de lo que estoy seguro desde el principio,  es que el B-777ER de Malasia Airlines está en algún punto del fondo de la 65,000 milla cuadradas del inmenso  Océano Indico, ninguna nave espacial, ni nada que se parezca  lo secuestró. Sin embargo, localizar el aparato en el fondo del Océano Indico, resulta  lo mismo que encontrar una cabeza de alfiler en el fondo del río Ozama, luego de lanzarlo desde las alturas del puente Juan Pablo Duarte. 

Una visita inesperada donde, después de Dios, "Happy" fue héroe

Parroquia  de la Anunciación, fundada por el Padre Emiliano Tardif 

Eran las tres y cinco de una oscura madrugada,  no hace tanto, cuando los ladrones llegaron para girarnos  una visita inesperada. A esa hora el barrio era tierra de nadie.  Sin  luces en los  postes ni una Luna en el cielo y apenas la luz de dos titilantes  luceros allá  en lo profundo del cielo. Las calles y esquinas del sitio  se habían convertido en puntos de acecho y del robo vulgar que hiere y que mata sin inmutarse.

Mientras el tic-tac del reloj avanzaba, en la comarca no aparecía  un policía ni pa"remedio, parece que a esa hora todos se habían dado  por vencido. En estos tiempos modernos, los policías también son las víctimas preferidas  de una  delincuencia común que los busca y los mata, para llevarse sus  armas con to" y  cananas, no importando sea  raso o  teniente, a ellos no le importa el rango, porque hasta los generales. La madrugada estaba pesada, el barrio daba grima. Entonces, sin  inmutarse, los  ladrones abrieron  y penetraron a la sala,  utilizando  sus gatos y sus patas de cabra. A ello no le gusta entrar por las puertas, sino que rompen  ventanas y se meten. Estas son gentes de hacha y machete.

Ya adentro, los ladrones procedieron a realizar sucio  trabajo,  buscando hacer de lo ajeno lo suyo a cualquier precio, no importa el monto, siempre piensan que la cruz no llegará a sus casas, sino a la ajena. Roban  para así  alimentar sus vicios con el sudor del prójimo. Sin embargo, aquellos malandros, jamás pensaron que Happy daría la voz de alarma, salvando vidas. En medio del drama, los fuertes  ladridos de Happy lo   activó  todo. Los ladrones marcharon, no sin antes  escamotear el bien ajeno, para  su propio provecho. 

Este es Happy un  héroe canino  que enfrentó a  ladrones

Pero no importan las circunstancias pasadas, presentes o las que vengan, cuando  Dios protege las cosas no agravan. El día anterior hubo una  corazonada en la familia  de que algo desagradable ocurriría en el entorno.  Por ello, como buenos  cristianos, ese mismo día   se  había  acudido a la parroquia de la Anunciación, que pastoreó el Padre Emiliano Tardif, hasta su muerte, para allí pedir de Dios clemencia y que alejara de todo mal. Allí, de rodilla, se rezó pidiendo la intercesión divina para aliviar cualquier percance o circunstancia en potencia. Dios escuchó, provocando una serie de circunstancias que  libraron nuestra familia  de terribles males que posiblemente también llegarían a otros sitios.

Todo fue  dispuesto por la Providencia, para  que las cosas no fueran de la magnitud que casi ocurre. En el trance había posibilidades, potencialmente  peores para las partes. Sin embargo, la gracia de Dios y la intercesión de La Virgen, Madre de Dios, por las oraciones  fueron  efectivas y determinantes. Por ello damos testimonio y agradecemos  a Dios Todo Poderoso.