Accidentes fumigadores en R.D.... un asunto como para preocuparse

 Estado en que quedo la aeronave matricula HI191 el pasado martes 13 de noviembre. foto: cortesia de El Jacaguero. 

De acuerdo a una nota periodística publicada por el medio "EL Jacaguero",  el pasado martes 13, la aeronave matrícula  HI-191 aeronave se precipitó a tierra, en medio de  un platanal. El fumigador se dirigía al aeródromo de  Peñuela, localizado en la Región Noroeste del país,  luego de  realizar  trabajos de aplicación agrícolas "fumigación", resultando   herido su piloto Luis Pablo Paulino, mientras que la aeronave sufrió daños en su estructura, principalmente, en apariencia,  en su tren de aterrizaje.

Accidente  de un avión de fumigación ocurrido Bonao en  que perdió la vida el conocido piloto Jose Ramón Peralta. Foto cortesía de Diario Libre.

   

Sin intención de ir muy lejos en el asunto, me parece que los accidentes de aeronaves de aplicación agrícola "los fumigadores" como que se  están produciendo con un  grado de frecuencia  capaz de preocupar a cualquiera de los  damos ciertos seguimientos a los eventos relacionados con la aviación, en todas sus manifestaciones. Desafortunadamente, estos eventos han cobrado las vidas de valiosos trabajadores, pilotos dominicanos, bastantes  conocidos y querido por la comunidad aeronáutica de República  Dominicana.

 Accidente de un fumigador  ocurrido a finales del año pasado en Manzanillo, Monte Cristi R. Dominicana. Foto cortesía de Diario Libre. 

¿Qué hacer?, Bueno no me gustaría meterme muy profundo en ese asunto, tengo la creencia de que en el ambiente operacional  del regulador existen  técnicos con la capacidad suficiente  y las iniciativas necesarias  para tomar las medidas que vayan en la dirección de aminorar la  frecuencia de estos eventos, muy alta por cierto, si es que evaluamos el aumento del valor de la tasa de accidentalidad en la actividad de fumigación, en función del parque  de   aeronaves de aplicación agrícola de República Dominicana. Como sabemos, las operaciones de la aviación de aplicación agrícola en R. Dominicana, están regulada por  la Resolución 061 del 2008 que aprueba el Reglamento  la segunda enmienda al Reglamento Aeronáutico Dominicano RAD- 137  

Ahora Aerodom Siglo XXI quiere instalar peajes en las vías públicas

Los estacionamientos de vehículos  para el público  son una de las facilidades más  productivas de cualquier aeropuertos a nivel mundial 

De acuerdo a  declaraciones  ofrecida por el   diputado Alfredo Rodríguez Azcona,  la empresa arrendataria de aeropuertos del Estado Dominicano, Aerodom Siglo XXI, gestiona habilitar y cobrar  peajes adicionales en las entradas de los aeropuertos que opera esta empresa  bajo un  contrato aprobado por el  congreso de la República Dominicana  hace  20 años, el que brinda al arrendador la potestad de  imponer tarifas,  así como ajustar el monto de estas. Sin embargo, no sabíamos que también estaban autorizados a instalar peajes en las vías públicas de aseso a sus terminales.

Imagínese Usted querido lector, con estos nuevos peajes, para que un  usuario pueda llegar hasta las terminales aeroportuarias gestionadas por Aerodom, entonces  deberá pagar un costo adicional a los  aumentados peajes que ya pagamos en las autopistas del país, así como  los  parqueos  de esos aeropuertos que pagamos generosamente, por cada hora de estacionamiento o partes de ellas. 

La idea de Aerodom y sus asesores locales debe parecerse a este escena, Es decir el peaje de multiplicado por dos.   

De ninguna manera somos contrario a  la inversión que  puedan realizar las empresas que tienen a bien venir e invertir en el  país. Sin embargo, dicen  en el Cibao  “que lo demasiado hasta Dios lo ve”, por lo que instalar peajes adicionales  pudiera parecer una  exageración   de Aerodom y  Yvr Airport Services LTD, su  empresa Matriz y de sus socios.  Lo que debiera estar estudiando Aerodom  debiera ser  como facilitar la vida a quienes visitan sus terminales, brindando mejores condiciones y habilitando paqueo de largo término donde los costos de quienes dejen sus vehículos  en sus terminales aeroportuarias  sean más llevaderos. Esta modalidad de recaudo no ha sido propuesta, ni siquiera por los operadores de los aeropuertos construido en su totalidad por la iniciativa privada y que operan con gran eficiencia.

De acuerdo a datos publicados, solo en el Aeropuerto Internacional de Las Américas Dr. JFPG, promedia la visita de 3,000 vehículos diarios. Esto quiere decir que en solo un  año, en Las Américas  Aerodom  estaría ingresando  una cantidad aproximada de RD$  10, 000,000 diez millones, si no me equivoco. Instalar nuevos peajes en las entradas de los aeropuertos dominicanos,  es una forma directa de aumentar los costos operacionales de todas las actividades que se desarrollan  en los aeropuertos  que gestiona Aerodom, así de quienes  los visitamos. Esto incluye a una gran parte del pueblo dominicano.

Antonio Marte y CONATRA; ¿Un ejemplo para nuestra aviación?

El Presidente Lic. Danilo Medina Sánchez y el Presidente de CONATRA Antonio Marte,  abrazos y palmadas.  

De acuerdo al medio noticioso  "Lo Que Sucede", el Gobierno Chino acaba de  conceder  un préstamo de RD$ 500, 000,000.00 (quinientos millones de pesos/100) al sindicalista y presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones de  Transporte (CONATRA) Antonio Martes,  en una operación avalada por el Gobierno Dominicano. De acuerdo al mismo medio noticioso, esa cantidad resulta ser la primera partida de una serie de préstamos dirigido al sector transporte terrestre, cuyo objetivo es  mejorar el sistema de transporte público de República  Dominicana, lo que es un objetivo encomiable.  

La gestión de ese y otros préstamos internacionales asumidos por algunos gremios locales demuestra que esas organizaciones  pueden funcionar perfectamente como aliados del desarrollo de los sectores productivos del país, a la vez  defender sus intereses y el interés de la población,  frente a medidas tomadas por ciertos sectores tradicionales, cuyos compromisos con la sociedad no están  garantizados en su totalidad. Frente a esta realidad en la que el sindicalista  Antonio Martes y su gremio CONATRA salen adelante con este significativo  préstamo dirigido a renovar la flota de guaguas de su gremio,  mi pregunta obligada  es la siguiente; ¿Que impide que  los transportistas nacionales dedicado al transporte aéreo comercial, se integren para gestionar iniciativas semejantes a la emprendida por Antonio Marte y CONATRA?, ¿Se trata de  temor, de  desconfianza  o  de la  indiferencia a crear una verdadera  asociación de lineas aéreas?   

Posiblemente el peor fracaso de un proyecto de linea aérea dominicana, peto  dirigida por extranjeros, quienes nos han dejado el peor espectáculos de una linea aérea a la vista de todos, aviones que deben removerse, lo antes posible,  de ese sitio.  

Después de un cuarto de siglo de la aplicación de la Categoría 3 y a más de dos lustros de la recuperación de la  misma, otra debería ser la realidad del transporte aéreo comercial de República Dominicana.  En sentido general, el Estado debería ir en auxilio de los pocos  transportistas nacionales que luchan a brazos partidos para seguir volando, frente al  fracaso de varios proyecto foráneos que han empeorado la situación de la industria, en un mercado de 14, 000,000 millones de pasajeros y miles de toneladas de carga aérea.  

Antonio Marte y CONATRA  acaban  de brindar un importante ejemplo de cómo son las cosas en el mundo de hoy,  en el que la organización de los sectores productivos y la  agudeza  de quienes los  dirigen son cruciales para alcanzar el éxito. Ojalá  que los transportistas de la industria del transporte aéreo nacional se organicen y  echen un vistazo a la iniciativa de CONATRA, y se lo apliquen esa metodología  al sector,  para que sus proyectos se desarrollen a un mejor ritmo para beneficio de los usuarios del transporte aéreo del país y los técnicos en aviación , quienes  tienen muy limitadas sus posibilidades de trabajos y desarrollo en su lar nativo.  Diez millones de dólares es una suma que  puede arrancar con buen pie    un proyecto de línea aérea, sobre todo,  teniendo en cuenta que las líneas aéreas son captadoras de recursos en  dólares, lo que haría más fácil el pago  de los préstamos otorgados al sector. 

   

Los ruidos infernales de las plataneras y demás

Las plataneras y otras modalidades de ventas publicas  se han convertido en una verdadera epidemia nacional

Como es normal en la República  Dominicana,  muchas leyes  y decretos se implementan simplemente para que no se cumplan. Por lo general, cuando los autodenominados "honorable" logran reunirse lo aprueban todo, sobre todo cuando los  proyectos van  en determinadas direcciones o  están suficientemente "engrasados" como para que se levante cualquiera de las manos.  Sin embargo, las manos  no se levantan o dan muchas bregas dirigirse hacia arriba, cuando los proyectos  van beneficio directo  de los descamisados que somos  la  mayoría de la población dominicana.

Entre las  leyes y resoluciones  que se han aprobado   para que  no se cumplan  son las  relativas a la regulación de los infernales  ruidos que dañan la tranquilidad y la salud  de los dominicanos,  afectando de manera constante el  diario  vivir de quienes estamos obligados a permanecer  en los diferentes sectores que integran, no solo la ciudad de Santo Domingo,  donde el asunto es grave, sino también  en todos los rincones del país.

El ruido supermercado ambulante 

En la actualidad el  asunto del ruido  se ha convertido en una verdadera epidemia, debido a que la mayoría de quienes  eran simplemente  pregoneros que anunciaban sus ventas y servicios a puro pulmón,  ahora se han valido de aparatos de amplificación de gran potencia ,  que acaban  con la salud emocional y física de quienes habitamos  en barrios y ensanches de las ciudades, ante la indiferencia de los llamados a controlar el asunto, incluyendo el Ministerio de  Medio Ambiente, la policía, así como otras  autoridades competentes, si es que   existen otras.  

No importa el articulado de la Ley No.287-04 y otras iniciativas como la Norma Ambiental para la Protección del Ruido de  septiembre del  2017,  NA-RU-001-03, las que nadie  cumple,  las que por el contrario,  en apariencia, lo  que están es  contribuyendo  con el aumento de  los ruidos de  las famosas plataneras, de lo que vocean que  "compran todo lo viejo" y otros los ruidos producido por  padres de familia. Ahora las plataneras   interrumpen hasta el tránsito, cuando  sus  ruidosos medios se colocan en medio de calles y avenida  de la ciudades con sus estridentes ruidos voceando sus mercancías  frente a la mirada indiferentes de la autoridad competente.

Otra vez Cristo crucificado por la justicia dominicana

La jueza del caso Emely,  frente a Cristo Crucificado, emite la sentencia que frustra nueve vez la llamada justicia Dominicana.

La toma lo dice todo. Nueva vez una jueza dominicana , justo frente a Cristo crucificados, asesta un  golpe mortal a la  llamada justicia dominicana, justicia  que no hace otra cosa que descalificar su propia esencia. Todo parece indicar que es misma justicia del padre Canales de hace quinientos años, tiempo  desde cuando  imploramos  por una justicia que no acaba de  llegar. 

En el caso  del horrendo crimen de Emely y de su inocente criatura  en vientre, resulta una reiteración de lo habitual en un  proceso que  no sabemos  hasta dónde habremos de llegar. Muy pocos crímenes cometidos en este país  han tenido la características de monstruosidad de este crimen  en el que dos vidas se desvanecieron en un horrendo ambiente de  torturas  y muerte, ante la impotencia de las dos víctimas  a las que no se  dio   la  oportunidad de  defenderse.

Por Cristo Crucificado sé que este juicio marcará para siempre  a quienes mataron a esa  madre  y su  hijo. Pero además, se que marcará   a quien cometió la injusticia de matar  nueva vez  a esa   madre y a su hijo en vientre  con su infortunada sentencia, justo frente a  un Cristo Crucificado.