Porqué aceptar que Chile traiga deportados haitianos a Rep. Dominicana?

Un moderno avión de la Fuerza Aérea Chilena (FAC) aterriza en Punta Cana, trayendo 179 haitianos repatriados a República Dominicana  luego de ser enviados a  Haití, conforme a un plan de retorno humanitario  iniciado pro el Gobierno de Chile con el que planean enviar a su pais miles de haitianos que llegaron a Chile vía R. Dominicana.  ¿Pero porque no directo Haití?

República Dominicana no puede ni debe seguir de  brazos cruzados,  aceptando en su territorio a cientos y eventualmente,  a miles de haitianos deportados de Chile y otras naciones, que  utilizan los aeropuertos de República Dominicana para retornar a ciudadanos haitianos,  que suelen utilizar la oportunidad  quedarse en R.D.  de menera ilegal. Conforme a la regulación de migración de R. Dominicana, es perfectamente legal que un extranjero viaje a República Dominicana, utilizando el país como tránsito en sus viajes hacia otras naciones 

Ruta utilizada por los ciudadanos haitianos para llegar desde Puerto Príncipe hasta Santiago de Chile, y otros destinos, utilizando al Aeropuerto de Punta Cana y otros aeropuerto de R.D.  como punto intermedio de tránsito a su destino final.

Sin embargo, para que el pasajero en  tránsito   sin visa sea legal, la  persona debe tener su vuelo de continuación a su destino final o siguiente, confirmado,  y además,  no puede salir de la terminal o del aeropuerto que se trate. Esto quiere decir que cuando Chile envía un avión militar repleto, devolviendo los haitiano a nuestro país, todo lo que hay que hacer, es mantenerlo en el área internacional del aeropuerto y enviarlos a Haití en el próximo vuelo. Pero, como los vuelos entre R. Dominicana y Haití son escasos, todo lo que hay que hacer es contratar uno o varios autobuses y llevarlos, vía terrestre, hasta la frontera con Haití. 

La reglamentación de República Dominicana es la siguiente....TWOV (Tránsito Sin Visado). TWOV permite a los viajeros de tránsito continuar su viaje del mismo aeropuerto hacia un tercer país, en el mismo o el primer vuelo de conexión, siempre que tengan billetes de conexión confirmados, todos los documentos requeridos para su próximo viaje y que no dejen el aeropuerto. Lo que hay evaluar es la procedencia de seguir permitiendo que los haitianos sigan utilizando a República Dominicana para dirigirse a otras naciones. En este proceso el país seguirá pagando las consecuencias. Los transportistas y operadores que se benefician con esta actividad, deben ser más cuidadosos con este asunto y la autoridad debe estar más vigilante. 

Como es sabido, Chile ha iniciado un proceso de lo que ellos llaman, Plan de retorno voluntario a Haití. Incluso han reformado su ley de migración para controlar el tema haitiano. También han establecido un servicio de transporte aéreo en aviones militares para traernos a los haitianos. Como es sabido también,  Haití tiene un servicio de transporte aéreo muy limitado limitado, por lo que deben utilizar los aeropuertos de  República Dominicana, para dirigirse a destinos en Sudamérica, Europa y otros lugares del mundo. En todo caso, las aeronaves B-737-800 de la FAC pueden volar perfectamente de Santiago de Chile a Puerto Príncipe Haití. Pero lo mas importante ..... ES CHILE QUE LE OTORGA LAS VISAS  CHILENAS A LOS HAITIANO......  NO  ES REPÚBLICA DOMINICANA. 

Algunos de los operadores habituales con servicios a Puerto Príncipe Haití. A pesar de que tenemos operadores locales que vuelan a Haití, lo hacen con aeronaves de mediana capacidad.                      

Shutdown de Trump; Aeropuerto La Guardia cierra por falta de controladores

Se trata de una dependencia de control de tránsito  aéreo típica, en plena actividad lo que requiere condiciones adecuada de seguridad y condiciones. Hoy el Aeropuerto La Guardia de New York cerrot por espacio de 40  minutos por falta de controladores. 

El cierre del gobierno del presidente Donald Trump  entra en su segundo mes, afectando sectores sensibles de la actividad socioeconómicos de Estados Unidos de Norteamérica y dejando sin sus  pagas normales a unos 800,000 empleados federales. Sin dudas, uno de los  sectores más impactado con el "shutdwon" del presidente Donald  Trump,  que busca que el congreso facilite recursos para la construcción de una pared a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México, es la aviación comercial.

Hoy el Aeropuerto La Guardia de New York dejo de operar por 40 minutos debido a la falta de controladores aereos, empleados federales, muchos de ellos afectados por la falta de pago por parte del gobierno. El impacto  del shutdown de D. Trump en el ámbito   de la aviación comercial  ha sido dramático. En estos momentos, cientos de empleados  de aeropuertos, incluyendo controladores, inspectores de seguridad del TSA, y otros servidores, se debaten en una situación difícil, al no poder cumplir con sus obligaciones de  honrar sus compromisos del hogar y mantener sus créditos.  También habrá que evaluar las  grandes  pérdidas económicas ocasionadas a las líneas aéreas y aeropuertos  por demoras en tierra y en vuelo, considerando el costo de los aeropuertos y de las  horas de vuelo.   El cierre de terminales en aeropuertos como ocurrió en de Miami, Florida por falta de personal  y otros contratiempos, también ha estado presentes.

Condiciones del tránsito aéreo a esta hora 17;00 UTC, una (1)  de la tarde hora local de Santo Domingo. 

El problema también afecta a los usuarios de los servicios del transporte aéreo, fundamentalmente a los pasajeros, debido a las demoras  causada por la drástica disminución de los empleados federales que tienen a su cargo el chequeo de personas equipaje y otros servicios relacionado con  la seguridad en los aeropuertos. En el caso de los controladores que trabajan en las dependencias de control de transido aéreo como son las torres de control, tracom, centros de control y otros la cosa ha ido más lejos, ocasionando demoras,  resultando en grandes   pérdidas económicas para los operadores o líneas aéreas. En este ámbito también preocupa la seguridad de las operaciones por la carga de trabajo de los controladores.    

Durante este cierre, los controladores dominicanos hemos sido solidarios. Ha sido por ellos que la Asociación Dominicana de Controladores de Tránsito Aéreo Inc. ADCA, se ha comunicado y  cursado comunicaciones escritas  manifestando  nuestra  solidaridad y conversado en respaldo a los controladores de Estados Unidos. Esto lo hemos hecho a través Paul Rinaldi,  presidente de  la NATCA (National Air Traffic Controllers Asotiation) de Estados Unidos de Norteamérica y John Carr quien ha estado en el país varias veces respaldando la lucha de los controladores miembros de la ADCA.

Aeronave cae del cielo con dos ocupantes abordo

En rojo, el punto o sitio aproximado marcado en  el mapa donde  cayó una aeronave de tipo y procedencia desconocida, en la madrugada del 23 de enero del  2019. Desconociéndose hasta ahora  los pormenores del evento. 

Si no se conoce cuál fue el aeropuerto o punto de partida, ni tampoco la  ruta que voló una aeronave liviana que se accidentó en la madrugada del 23 de enero, en las  inmediaciones de la localidad de Boca de Yuna, provincia de la Altagracia,  pudiera ser que el avión se  cayó del cielo. Esa fue a la conclusión a que llegó  un amigo con quien me encontré esta tarde y quien me preguntaba en relación al accidente de la aeronave que aparece en la foto, aeronave  que conforme a versiones de las autoridades de aviación civil, la misma se precipitó a tierra con dos ocupantes.

Estado en que quedó la aeronave que cayó del cielo en la madrugada del 23 de enero  del 2019 

De acuerdo a lo que se nota en la foto tomada en el lugar del accidente, se trata de una aeronave liviana.....recién pintada??, aparentemente de baja performance, asemejándose a una aeronave tipo C-172. Sin embargo, hasta tanto no se determinen las especificaciones técnicas de la misma, poco o nada se puede decir al respeto de manera definitiva. Por lo que se puede deducir de la foto presentada,  operar  una aeronave de estas  características en hora de la noche, no parece práctico o conveniente, por lo que se deduce que quien realizó el vuelo es profesional  muy versado en el asunto, a pesar de haberse ¨quemado¨ en el examen de aterrizaje.

Como es sabido, no es legal operar una aeronave   en horas de  las noches o del día,  sin someter un plan el plan de  vuelo correspondiente, esto  debido a  requerimientos de las regulaciones sobre aviación civil a nivel global. Por razones obvias, el vuelo no calificaba para operar bajo las condiciones de vuelo visual, VFR. Por lo que se han dicho las autoridades, los operadores del vuelo no se pusieron en contacto con ninguna dependencia  ATC (control de transito aéreo) ni llenaron  un plan de vuelo por instrumentos. debido a ello,  no se sabe hasta el momento,  de dónde despegó. 

Ahora bien, si la aeronave  hubiera volado en las proximidades de una estación radar primario, pudiera ser detectada por el barrido de la antena, presentándose como  un eco radar primario en la pantalla del controlador, aún su piloto no tuviera la intención de cooperar con ello. República Dominicana operaba dos radares primarios uno en Puerto Plata y el otro en Barahona, en el  Sur de del país. El radar primario de Puerto Plata permanece operativo. Sin embargo, por cosas de la vida, el radar primario ubicado en la loma La Hoz de Barahona fue desmantelado por razones que nadie entiende, permaneciendo en ese estatus por años. Como es sabido por simple geografía, la costa Norte de Colombia y Venezuela distan aprox. 800 km de la costa Sur de R.D.,mientras que la islas de Aruba dista algo así como 600 km, distancia que pudiera recorrer un C-172 sin mayores problemas, sobre todo cuando el aparato es operado por pilotos de experiencia.   

Esperemos la versión definitiva de la autoridad en relación a este avión que cayó del cielo.  Sin embargo, ya la autoridad máxima de aviación civil de República Dominicana declaró  a los medios  que los vuelos ilegales se dan con cierta frecuencia en el país. ......Bueno.  

África Mateo Mateo; otra victima de la delincuencia haitiana en R. Dominicana

Esta es la figura del estrangulador de Las Matas de Farfan,  quien asesinó   a Doña  África Mateo Mateo en su hogar de las Matas de Farfan. Este cobarde tiene el apellido de todos los haitianos  que llegan ilegalmente a R.D. Pie, apellido con el que algunos de ellos  tratan de hacerse  invisibles para delinquir como lo ha hecho criminal y ladrón. 

La noche del  viernes 12 de enero del 2019, pasará  a la historia como la  noche en que se cometió uno de los crímenes  más horrendos que recuerde la historia reciente de la Mata de Farfán. Eran  aproximadamente las 9:30 de la  noche, cuando un ciudadano haitiano, utilizando el asecho como su aliado y la complicidad de dos personas aún no identificadas como su colaboradores,  penetró sigilosamente  hasta el interior de una vivienda de la comarca y asesinó,  sin miramientos a una anciana de 81 años de edad,  cuando esta  descansaba  tranquilamente con el  sosiego que solo el hogar brinda.

La finalidad del vil y cobarde asesinato fue el robo. Por el método utilizado para consumar el crimen,  se deduce  que  el matador es un  asesino acostumbrado a las malas artes del crimen alevoso,  mostrando  la  sangre fría de Albert Henry de Salvo,  conocido como el Estrangulador de Boston de los primeros  años de los sesenta.  En la escena del crimen la bestia dió  rienda suelta a bajos instintos, estrangulando a la anciana  hasta matarla a sangre fría. La victima de 81 años,  respondía al nombre de África Mateo Mateo,  madre  de 11 (once) hijos, quien debió levantar  a sus vástagos sola, después  de la muerte de su compañero  hace casi  cuarenta años.   

Foto de África Mateo Mateo quien fue mi suegra.  Foto cortesía del medio NCC Noticias

La escena del crimen presentaba   las características propia de los sitios donde se arranca la vida a un  indefenso. A pesar de que África   trató  de defender su vida hasta luchando con la bestia  enfrentando al asesino, finalmente sucumbió ante la fuerza  de un monstruo  dispuesto a cumplir con el objetivo  que  lo llevó hasta la sala de un  hogar que no era el suyo, sino el sagrado  sitio de una familia que ha permanecido en éste  por más de 50 años.   

El estrangulador fue capturado horas  después de haber cometido el horrendo crimen, cuando permanecía  acostado,  descansando  tranquilamente, en un hotel de Las Matas de Farfán.  Después de ser apresado, al criminal no tuvo de otra,  sino confesar su crimen,  debido a las evidencias encontradas en la escena del crimen y las marcas que le dejó  la victima en su  lucha  contra esta bestia. Pero además, en su carrera tratando  de escapar, el criminar dejó caer   un teléfono y documentos personales que llevaron a su rápida identificación y captura. 

      

El asesino ha sido identificado como un haitiano ilegal de quien  poco se sabe.  Sin embargo,  se conoce que se trata de un  haitiano, apellido "Pie", apellido común entre los miles de  los haitianos ilegales  que vienen sin control a este país. Su rostro y  fría mirada reflejan marcada capacidad para hacer  daño  y no inmutarse por nada.   De él se sabe ya  que estuvo   preso hasta  hace poco. La razón de la presión fue  robo a manos armada cargando con  RD$76,000.00.

Como es  normal  en República Dominicana, este sujeto fue liberado  de una cárcel de una comarca sureña, favorecido con una de esas órdenes  de libertad que  otorga la llamada "Justicia Dominicana", en base a  las razones y recurrentes y  conocidas que imaginamos y que tanto daño está infringiendo a la sociedad dominicana. La inmigración haitiana esta fuera de control.  Todo por la falta de control y responsabilidad de la autoridad encargada de controlar  de frontera, así como   de otros que desde migración,  actúan de manera irresponsable en busca de beneficios personales.

Hoy se busca aplicar medida  de coerción contra este individuo y dos cómplices,  aún no identificados.  Lo que queremos y demandamos  es que se aplique todo el peso de la ley a un monstruo, y sus cómplices  capaces  de penetrar en un hogar y ahorcar vilmente,  a una anciana indefensa  solo para robarle algunos pesos. Muchos malos dominicanos  están permitiendo una invasión haitiana que cada vez se acelera más y más y cuyas consecuencias serán un devastadoras  para el país. Ojalá que quienes están supuesto a  cuidar la frontera y los que hacen negocios con esta situación, entiendan el problema. 

   Ojalá  que la llamada  justicia dominicana asuma el  rol que le corresponde.  

Controladores de Estados Unidos demandan al presidente Trump.

Un dirigente de la National Air Traffic Controllers Associations (NATCA) de Estados Unidos se dirige a los manifestantes, frente a la Casa Blanca en Washington DC, en protesta por el cierre de gobierno por el presidente Donald Trump. Ahora han demandado al presidente Trump.

Controladores miembros de  la National Air Traffic Controllers Associations (NATCA) de Estados Unidos de Norteamérica han demandado al presidente Donald Trump por la suspencion de pago por el cierre del Gobierno de Estados Unidos por parte del Presidente Donald Trump, lo que ha provocado que muchos empleados federales de Estados Unidos de Norteamérica no reciban sus pagas quincenales, lo que lleva ya bastante tiempo. Como se lee en los carteles, se habla de la seguridad de la aviación.    

  

Esta es una foto extraída de rastreador de vuelo Flight Radar 24, del area de la costa Este de EE.UU., a la 01:36 a.m.,  hora de Santo Domingo, con la circunstancia de haber reducción del personal de controladores por el cese de gobierno en Estados Unidos.

Mientras eso ocurre, el presidente Trump ha endurecido su posición en la dirección de construir el muro. Por ello ayer  viajó   a la frontera con México, donde ha reiterado  la posibilidad de declarar una emergencia nacional en busca de lograr que el congreso le autorice  los US$5, 700,000.00 de dólares que solicita para construir un muro, ahora de acero, a lo largo de la frontera entre  Estados Unidos y México.

Los controladores de  NATCA, sabiendo lo que significa el mantenimiento de la seguridad en el sistema de aviación a nivel mundial, se ponen al frente de los empleados federales en busca del cese de cierre del gobierno, a pesar de que siguen trabajando, mientras mucho de ellos no reciben  paga por una labor que busca mantener la seguridad de quienes utilizan  el transporte aéreo en uno de los espacios aéreos más utilizado del mundo.

Como es sabido, los controladores de Estados Unidos han sido extraordinariamente solidarios con la Asociación Dominicana de Controladores Aéreo Inc. ADCA, durante todo el tramo de duración del  proceso que  afecta a su membresia. En el caso del ATCO Jhon Carr, uno de sus principales dirigentes, esta  ha venido a República Dominicana en mas de una ocasión a respaldar a la ADCA. En reciprocidad, aprovecho la oportunidad para manifestar mi solidaridad con los controladores de EE.UU., esperando que los inconvenientes terminen lo antes posible.

Aerolíneas extranjeras; cientos de millones en beneficios en el 2018

       Air Century  operando su nuevo jet  de  50 asientos, realizando vuelos en  las  rutas  de la                  región del   Caribe,   incluyendo servicios diarios a San Juan, Puerto  Rico  

  

Para la aviación dominicana el 2018 ha sido un año para olvidar, principalmente debido al  traumático cierre de las operaciones de la Aerolínea Pam American World Airways Dominicana (PAWA), empresa a cesó  sus vuelos  a principio de año. PAWA dejó  sin empleos y sin prestaciones laborales a la totalidad de  sus trabajadores y varados miles de pasajeros en los aeropuertos donde brindaba servicios. Mientras tanto, los tres transportistas extranjeros principales que operaron y continúan operando  las rutas tradicionales  hacia y desde R.  Dominicana,  ganaron  durante  ese mismo periodo, cientos de  millones de dolares.
      

De acuerdo a las estadísticas de la Junta de Aviación Civil de República  Dominicana, JAC, durante el 2018 un total de 13, 800,000 de pasajeros (trece millones ochocientos mil) llegaron y salieron del país, utilizando el transporte aéreo, operaciones que realizaron a través de los principales aeropuerto internacionales de República  Dominicana.

Servicio Aéreos Profesionales, SAP, mantiene sus operaciones hacia las islas de Arco de las Antillas. 

Resumiendo; como PAWA dejó  de operar en el mes de febrero del 2018, solo quedaron 4 (cuatro) aerolínea nacionales con capacidad operacional para vuelos internacionales con aeronaves de más de 15 asientos, las que son; Air Century, Sky High Aviation, Servicios Aéreos Profesionales y Aerolínea Sto Dgo.  Conforme a las mismas   estadísticas, durante el 2018  PAWA, antes de cerrar sus operaciones  transportó  19,000 pasajeros,  Air Century  transportó  un total de 29,000 pasajeros, Sky High 26,000 pasajeros, Servicios Aéreos Profesionales 16,000  pasajeros, mientras que HELIDOSA movió  3,000 pasajeros, para un gran total de 94,000 pasajeros entre todas todas las aerolineas, lo que es, aproximadamente,  el 0.3% de los 13, 800,000 millones pasajeros que llegaron y salieron del país utilizando líneas aéreas dominicanas.

Sin embargo, la operacion de aeronaves de más capacidad de asientos  por parte de los dos operadores nacionales principales,  parece ser una luz  en el túnel, por lo que seria conveniente tratar de hace lo procedente para incentivar su crecimiento sostenido en el tiempo, de forma que no hayan los frecuentes pasos atrás en nuestra industria del transporte aéreo. 

Incentivar de alguna forma  el crecimiento de las lineas aéreas dominicanas seria  una iniciativa oportuna e inteligente por parte del Estado Dominicano.  Además de aumentar la entrada de divisas al país, pudiéramos explorar nuevos mercados para el turismo,lo que se hizo en 1984 con la desaparecida CDA. Además habría, mucho  más oportunidad para la mano de obra especializada, la que en estos momentos tiene muy pocos chances para desarrollarse  aquí en el patio,  por lo que tienen que volar bastante lejos. Posiblemente la sugerencia mas práctica  para respaldar a los operadores de lineas aéreas dominicanas es; Bajar los impuestos a los combustibles de aviación para mejorar los costos  a lo operadores locales. Las lineas aéreas de la competencia compran combustible de aviación  más  barato, tanto en Estados Unidos como en el resto de países de Latinoamericana.   

Cierre gobierno de USA reduce controladores aéreos en puntos clave

Área espacio aéreo de Nueva York, esta tarde a las 5 p.m., cuando parte de los controladores son afectados por  suspensión de sus  pagos por el cierre del Gobierno de USA  por D. Trump. Foto extraída del rastreador  Flight Radar 24. 

Durante el día de  hoy, 05 de enero del 2019, parece que las cosas más que mejorar,  han empeorado en relación al cierre del gobierno federal de EEUU. Esto debido a la negativa del congreso de ceder los US$5,000.000 millones al presidente  de Estados Unidos de Norteamérica D.  Trump,  para la construcción de un  muro a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México.  De acuerdo al presidente  Trump el cierre  "va a ser muy largo", parece que  no hay dudas de ello.

Uno se los sectores sensible afectado por cierre del Gobierno de EE.UU., ha sido el sector transporte, debido al  cese del pago a funcionarios de ese  sector de la gran nación del Norte. Entre esos funcionarios hay  controladores aéreos, supervisores operacionales, entre otros, funcionarios del TRACON de New York, localizado en Long Island, facilidad de control de tránsito  aéreo que  brinda servicios encausando el movimiento del tránsito  de aviones que alimentan los aeropuertos; Internacional John F. Kennedy, La Guardia y el Aeropuerto Internacional Liberty de Newark, New Jersey, todos con una alta densidad y un alto grado de  complejidad de tráfico.  

TRACON Long Island NewYork. Eche un vistazo al complejo y progresivo  movimiento de  aeronaves que llagan, salen o sobrevuelan los aeropuerto Kennedy y La Guardia en un momento dado. 

Por el momento, muchos controladores y supervisores están laborando sin recibir paga, todo por su compromiso con  la seguridad de las operaciones aéreas,  en una  de las áreas más congestionada de la costa Este de Estados Unidos como es New York.  Por su parte, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas  comunicaron mediante carta al Presidente Trump su preocupación por el cierre  del gobierno, en lo referente a la seguridad de la aviación, "lo que brinda brechas" que pudieran afectar la seguridad.  

En una oportunidad establecí comunicación telefónica  con un supervisor del TRACON de Long Island NYC. El contacto ocurrió  cuando la  tripulación del vuelo DOA-2904, HI-312, de una tarde de mediado de febrero del 1990, se estaba quedando corta de  combustible, en una situación de  encornado mal tiempo en ruta al Sur del JFK.  En conocimiento de lo apremiante de la situación, no me quedó de otra que solicitar prioridad para  de aterrizaje, lo que se concedió sin mayores problemas, pero  con un gran susto de quienes estaban en la cabina del avión y los que estábamos en operaciones de CDA en NYC esa tarde. Por suerte, ni  recuerdo el nombre del Capitán de ese vuelo.  Unos días después, el 25 de febrero del 1990,  se estrellaba el vuelo 52 de  AVIANCA de Colombia en el area de Long Island, matando 148 pasajeros, debido a que la tripulación  no solicitó  prioridad o declararon una emergencia,  cuando notaban que su combustible remanente en tanques se aproximada a cero galones.      

Brasil lucha contra la corrupción; Elije a Messias Bolsonaro

Messias Bolsonaro se juramenta acompañado de parte de su gabinete, lo que ocurrió durante la mañana de hoy, 01 de enero del 2019

Era muy poco probable que después la debacle económica y social ocurrida a Brasil causada por el régimen de corrupción de más de una década,  patrocinado por  el liderazgo del PT, Partido de los Trabajadores,  durante los regímenes de   Ignacio Lula Dasilva y su sucesora Dilma Rousseff, esa nación Sudamericana no reaccionara como lo hizo, dando un rotundo "ya basta" al supuesto socialismo que tuvo sus orígenes en el movimiento sindical brasileño,  durante el las décadas de los setenta y los ochenta.    

Hoy, 01 enero de 2019, llega el poder un nacionalista conservador; Messias Bolsonaro quien ocupaba  una curul en la Cámara de Diputados de Brasil en varios periodos,  apoyado  por el PP,  Partido Progresista.  Bolsonaro asume su mandato en momento que Brasil está en el centro del debate en relación al escándalo al escándalo  de corrupción e investigación  más grande que se conozca en la historia de Brasil; el caso Lava Jato. 

Punta Catalina, el proyecto más importante ejecutado por Odebrecht en República Dominicana. 

Mientras eso ocurre en Brasil, no existen dudas que aquí en República Dominicana, en  algunos estamentos políticos, pudieran existir  algunas preocupaciones en relación a ¿Qué  otro tipo de iniciativa  pudiera asumir el nuevo presidente de Brasil?  Odebrecht,  ha sido la principal empresa investigada en relación a  la operación Lava Jato allá en Brasil.  Aunque "na es na"  en República Dominicana, existen  casos abiertos, en incluso  "condenas" en relación a operaciones  llevadas a cabo con Odebrecht en el ámbito de la geografía del país.

Aunque el presidente Trump no fue hoy a Brasil, envió a  Mike Pompeo,  Secretario de Estado de USA y una de las figuras más cercanas al actual  el presidente de la poderosa nación del Norte.