El tiempo nos trajo el 2022 en su indetenible curso hacia el futuro

IGNACIO MULLLIX 

Para servirle 

Dentro de  unas cuantas horas, el año 2021  pasará a ser parte de la historia de la humanidad. Tras el tic tac del reloj quedarán los vagos recuerdos de  los hechos y acontecimientos  que se suscitaron a los largo del período de tiempo comprendido entre el primer y último segundo del, cuasi finiquitado 2021. Como es costumbre,  al año 2021 lo archivaremos  en el álbum del recuerdo, lugar  en que vivirán los buenos y malos momentos que nos brindó el cuasi finalizado, 2021, donde se  guardarán por  un  prolongado   período  de tiempo, para después desaparecer en el mismo.   

Con su señorial brillo mañanero, medio cansado y rumbo perfecto, don tiempo  estará marcando  el  curso final de su larga travesía del 2021  y nos traerá, desde el lejano oriente, un  2022, el que con su fresca  aurora, nos confirmará su inexorable e incansable marcha hacia  un futuro siempre a la espera,  pero que  llega y se va con destino a un pasado que nunca  sabemos dónde vive y que hace cuando se marcha.

De manera práctica, la aserción del término tiempo proviene del latín *tempus* y se  define como una medida de la duración de algún evento que comienza y termina. Sin embargo su significado varía según la disciplina que se trate.  Entonces, el presente, en término de tiempo, el presente es ahora, un límite instantáneo entre un pasado  sabido, pero de un  futuro que podemos imaginarlo perfectamente, pero que sin embargo,  del que no somos dueños, ni lo seremos, pero si podemos proyectarlo en base a sanos  planes y  presupuestos económicos y morales sanos  y realistas.   

El tiempo acumula en lo  profundo de nuestras mentes y corazones, como una  grabación repetitiva, que recorre nuestras acciones de vida, acciones que definen nuestro legado y aporte al buen  porvenir que debemos legar a la sociedad que compartimos. El tiempo pasa pero nuestras acciones quedan como una marca indeleble de la  que  pudiéramos sentirnos orgullo o por el contrario, vivir avergonzado de nosotros mismos,  horrorizándonos cuando pasamos en nuestras pretéritas acciones . 

Disfrute y aproveche el tiempo en este día tan especial, dedíquelo a los suyos  y que el 2022, sea un buen año para usted, sus familiares y amigos. Que la salud, la dicha y la felicidad sean los  ejes alrededor de los cuales  gire  su vida, brindándose tiempo de calidad a sus gentes los 365 dias del 2022.   FELICIDADES .......

Esos son los deseos la Esquina de Mullix, y en particular los míos : Ignacio  Mullix.  

 

 

 

Muere CTA Guillermo García; Controlador que ofrendó su breve vida al STA de R. Dominicana.

 

CTA Guillermo García, El Mártir

Transcurrían los años finales de la década de los años setenta,  específicamente el 1979,  cuando vimos llegar a este inquieto, laborioso e incansable jovencito para entonces, Guillermo García, cuyas características básicas eran, entre otras, que siempre estaba dispuesto a darlo todo, para garantizar  la continuidad de los servicios de tránsito aéreo brindados por  la entonces, Dirección General de Aeronáutica Civil, DGAC, con tanta energía que llegaba a alcanzar  los limites de un ser  incansable. 

Para aquellos tiempos, las facilidades de control de tránsito aéreo, comenzaban a reestructurarse. A la sazón, la vieja torre de control, que se ubicaba  en la terminar vieja, en el área  de carga  del entonces Aeropuerto Internacional de Las Américas, mientras se desarrollaban los trabajos para la terminación y  habilitación , de manera definitiva, de la nueva torre de control en al ala Sur de la nueva terminal, donde hoy se ubica la torre actual, trabajos que se realizaban con significativa lentitud, no sabemos debido a que.

Guillermo García ingresó  a la entonces DGAC como parte de los planes gubernamentales de entonces  los  que tenían como objetivo, afianzar  y reforzar la matrícula de controladores aéreos, cuya meta era   mejorar la oferta existente en  prestación de los servicios de control de tránsito aéreo, vista la apertura de nuevas facilidades aeroportuarias en el país,  así como la proyección en el   aumento del flujo de aeronaves en el espacio aéreo jurisdiccional de República m Dominicana.  

Durante prolongado tiempo de su permanencia brindando sus servicios en las  facilidades de control de tránsito aéreo en la entonces Dirección General de Aeronáutica Civil, DGAC, debemos reconocer, la gran  carga de trabajo que asumía este eficiente y laborioso  controlador de tránsito aéreo, cuya dedicación y empeño por la labor que realizaba, podemos calificarlo  como de extraordinaria. Además de Las Américas, laboró en otras terminales aeroportuarias del pais , bajo condiciones limitadas, como era común en tiempos pasados.

Hoy al enterarnos del fallecimiento  del CTA Guillermo García, lo primero que le dije a quién me lo comunicó, que con su fallecimiento, desaparecía un verdadero mártir de lo que ha sido, hasta la fecha, la prestación de los servicios de  control de tránsito aéreo de República  Dominicana. Muchos sabrán por qué  lo digo y también saben que  merece la calificación de un verdadero mártir como CTA, siendo la incertidumbre social y económica de los suyos, la oscura nube que pudiera cubrir su cielo. 

Al dedicarle estas breves palabras a este controlador y mártir del estresante quehacer de los controladores aéreos, no quiero finalizar las mismas, sin agradecerle, de manera póstuma, el buen trato que siempre me dispensó, igual que  hice con él, a sabiendas que, a pesar de sus sacrificios, cuando laboró como pocos lo han hecho en éste  o cualquier  sistema  STA  del mundo, cuando eso era posible, entiendo de justicia, reconocer éste laborioso  controlador aéreo,  como un CTA mártir de éste  estresante y delicado quehacer profesional, a veces poco conocido y valorados en estas latitudes medias. Se que es difícil hacerlo, pero esa es mi inquietud y la expongo en ésta simple y breve nota. 

 Paz a sus restos y conformidad a los suyos.

 

 

 

Felicidades a los 241,000 lectores que, tan amablemente, han visitado mis divagaciones aeronáuticas

 

Ignacio Mullix, CTA Radar, especialista en operaciones de vuelo, diplomado en derecho aeronáutico, Universidad Autónoma de Santo Domingo,  UASD. 

Siendo hoy un dia tan  especial, en el que el mundo cristiano celebra el nacimiento de Niño Dios,  resulta ser ocasión adecuada para que, mediante ésta breve nota, quien suscribe, les decee a todos,  una  felices navidades y un venturoso año 2022, sobre  a todos aquellos que han sido tan ambles como para tomarse un ratito de sus muy  ocupados tiempos,  para leer mis   divagaciones aeronauticas, las que  escribo en relación a temas variados sobre aviación. Con ello  trato de motivar el interes del público,  en relación al facinante mundo de la aviación y el transporte aereo en todas sus manifestaciones,  no importando el área o especialidad que se trate. 

Siempre he estado convencido del el interés del público  por conocerlo todo en relación a los aspectos que se  interacionan  con la  fascinante actividad aeronáutica, actividad que, por su naturaleza dinámica, acerca los pueblos, promueve la cultura y promociona el intercambio de bienes y servicios, brindando a la actividad la categoria de imprescindible para la dinámica  económica y social del mundo que hoy conocemos y compartimos.

De ninguna manera pretendo presentarme como un especialista en la  diversidad de manterias que integran la activiad e  industria aeronáutica global. Sin embargo, lo poco que he conocido  sobre temas relacionados con la misma, siempre he tratado de compartirlo  con los demas, a sabiendas de que pudiera ser ésta una actitud, que pudiera potencial a una actividad, cuyo proyección y trascendencia a futuro,  le garantiza, permanencia *secula seculorum*.

Al reiterarle, mis deceos de felicidad y prosperidad en estas navidades y el cercano  año nuevo, le prometo que seguiré tratando de contribuir, en el ambito de mis posibilidades, para  brindarles mis limitados conocimientos sobre la actividad aeronautica general, como forma de contribuir con el desarrollo de una quehacer, impresindible para el desarrollo de un pais, como el nuestro, el que depende, fundamentalmente, del turismo y las exportaciones de bienes para su crecimento integral.

Los accidentes de aviación ; Un enemigo omnipresente en la actividad aeronáutica global

 

El Flyer de los Hermanos Wright en pleno  vuelo en Carolina de Norte en el 1917

De acuerdo a  una  definición práctica, podemos decir que un accidente de avoación es  un suceso que ocurre, de manera inesperada, mientras mientras operamos  una aeronave  y que debido al evento se provoque daños al avión, lesión a una persona o daños a la propiedad o a objetos en el aire. Por el impactos negativos en la actividad,  los accidentes de aviación han merecido especial atención por parte de la industria, la  que ha invertido cuantiosos recursos económicos y de otras índoles, con el objetivo de  prevenir la ocurrencia de estos desafortunados eventos.

Orville Wright, realiza un vuelo de demostración de la invención de los Hermanos Wright, en el 1917.

Hablando con propiedad sobre accidentes de aviació, el primer accidente aéreo registrado en la historia, fue el  ocurrido  a la aeronave  "Modelo A"  diseñado y  construido  por los Hermanos Wright en el 1903. Sin embargo,  varios años despues  de su invención, durante la tarde del 17 de septiembre del 1917, ocurre  el primer accidente registrado de un avión. Este evento fue afectó , precisamente, al primer  avión construido  por los Hermanos Wright. El evento   tuvo  lugar  en Fort Myer, Virginia del Norte, Estados Unido de N.A.,, resultando los ocupantes  de la aeronave con heridas de consideración y daños importantes a la estructura de la aeronave.

Escena del primer accidente de aviación ocurrido en la historia de la actividad aeronáutica  la tarde del 17 de septiembre del 1917

Al momento del accidente la aeronave era  piloteada,  por Orville Wright, quien ralizaba un vuelo de demostracion  teniente del Ejército de Estados Unidos Thomas Silfridge, por el gran   interés mostrado por el Ejército de EEUU por conocer y operar  la incipiente tecnología. Era la tarde del 17 de septiembre del 1917,  cuando el avión despegó, sin novedad alguna.  Sin embargo, después de oír un golpe, los ocupantes del avión notaron que se había roto la hélice,  por lo que el aparato  comenzó a perder altura, provocando que finalmente, se precipitara a tierra. 

Al impactar con el  terreno, Orville Wright y el Teniente Silfridge quedaron atrapados en los escombros del aparato, resultando, el primero, con heridas  múltiples, mientras que el Teniente Silfridge resultó con una fractura  del cráneo, lecciones que le provocaron la muerte en horas de  la noche de  ese mismo día, hacen hoy 104 años.

Como resultado de la investigación del referido accidente, la primera  realizada  en la historia de la aviación, se   generó   la primera directiva sobre la seguridad de la actividad aeronáutica, que fue la siguiente; *que a  partir de entonces, los pilotos de la marina  de Estados Unidos, tienen la obligación de usar cascos protectores, cuando pilotearan  una aeronave, ello para preservar su seguridad física como tripulantes de  vuelo, ante cualquier percance  que afecte la aeronave*. 

Esta iniciativa pudiera o parace ser la primera recomendación o directiva de seguridad aplicada en el ambito de la  aviación, siendo  consecuencia  de la investigación del accidente  de los Wright,  recomendaciones  que brindaron  una visión universal para abordar en cualquier investigacion de estos  desafortunados eventos en todo el mundo.   

17 de diciembre; 118 años después delvuelo de los hermanos Wright

 

17 de diciembre , un día como hoy en 1903  el primer vuelo  de un avión  104 años.

El día de hoy, 17 de diciembre del 2021, pudiera pasar  como cualquier día del calendario.  Sin embargo, cuando se habla de aviación no resulta ser  así. Se trata de un día especial que ha pasado la historia universal, debido a que fue precisamente, un día como el de hoy, en el que se realizó el primer vuelo controlado de una aeronave diseñada, armada y operada  por el hombre. Tocó  a los hermanos, específicamente a Wilbur Wright y  Orville Wright el invento y desarrollo de un medio tan útil para el  transporte rápido y seguro, cuyo uso a través del tiempo,  se ha tornado como un medio que adquirido la categoria de   imprescindible  para el mundo que hoy compartimos.

Con el objetivo de  desarrollar su proyecto, asi como otros trabajos relacionados con sus ideas,  en 1899 los Wrights investigaron, a través de registros conservados en el Instituto Smithsonian de EE.UU., los   datos disponibles  sobre experimentos completados en relación a  teorías del vuelo de pequeños planeadores, artefactos  que fueron volados como si fueran  cometas y  no como aeronaves. Así obtuvieron  información de cómo controlar el artefacto en pleno vuelo,  bajo diferentes condiciones de vuelo.  De esa manera Orville desarrolló  y  diseñó los planos con los que se  construyó  el primer avión, un biplano con un sencillo y liviano motor.

Cronología de las iniciativas y  hechos de los Hermanos Wright que terminaron  con el primer vuelo de un avión.

1882	Los Wright Instalan un  taller de bicicletas
1900	Crean el primer planeador
1901	Crean el segundo planeador, el  más grande hasta entonces
1902	Crean un planeador con  pedales para control
1903	Primer vuelo motorizado
1906	En EE.UU. Patenta el primer avión
1909	Se establece la primera  fábrica de aviones,   la Wright Co.

El artefacto desarrollado resultó  ser  un biplano,  cuyo piloto debía operarlo  en una posición horizontal,  esto  por asunto de aerodinámica. logrando una menor  resistencia al avance del proyectado avión. Para lograr el control del vuelo, utilizaron maniobras de alabeos, lo que alcanzaron implentando arqueos de las puntas de las alas del biplano, logrando asi  controlar el balanceo del avión, así como  el direccionamiento y control  del artefacto en vuelo. Como sabemos, el aparato resultó  ser un biplano de alas fijas, potenciado con un simple motor que movía una hélice que impulsaba el biplano.

Como es sabido,  mucho  de los que intentaron la hazaña de volar, lo hicieron tratando de imitar el aleteo de los pájaros, con poco  avances  y   sin éxitos algunos,  en la mayoría  de los casos, incluso con el  costo de vidas humanas. El secreto del vuelo resulto ser más sencillo  que lo imaginado, siendo la gloria de su invención  para los Hermanos Wright, quienes han pasado a la historia con uno de los inventos más revolucionarios, cuyos resultados han transformado el mundo que hoy compartimos.

Hoy, a 118 años del primer vuelo de los Hermanos Wright, allá en Kitty Hawk, Carolina del Norte, la actividad aeronautica  mundial ha aportado  inmensos beneficios  al desarrollo socioeconomico  de la hunaidad, dando a la aviación la categoria de una actividad imprescindible para la dinámica  social y económica global. Todo por el  aporte primario crucial a la industria aeronáutica,  aportado  por el versatil invento de los Wright .

En la actualidad, cada hora, miles de vuelos cruzan el espacio aéreo global en todas direcciones, acercando los pueblos del mundo, promoviendo el intercambio de bienes y servicios, ademas de promober la cultura global.