Junio del 1986, estación Central del metro de Bruselas, Belgica, donde me invitaron a participar en una Conferencia Internacional de trabajadores

 

 Para entonces, igual que ahora, tratando de ser sincero conmigo mismo y con los demás.  No es facil, pero vale la pena. 

Se trata de una foto tomada por un compañero, en la estación central del metro de Bruselas Bélgica,  donde fui invitado a una reunión de FIOST, una organización internacional, relacionada con asociaciones del transporte.   Estuve allí, compartiendo con las delegaciones de trabajadores de varios países de Latinoamericano, como Perú, Venezuela, México, entre otros.

 Un vez  en ese lejano pais europeo, me interesó visitar a Brujas,  Amberes  y Dunquerque, por la historia de esta última ciudad, Dunquerque, por su importancia durante  el conflicto global de la Segunda Guerra Mundial. Pero además,  me interesé visitar la zona de Bruselas donde asesinaron  a uno de los líderes dominicanos de  más trascendentes de las últimas décadas. Me refiero a Maximiliano Gómez.   

Según se relata, Maximiliano quien murió asfixiado por “un grifo de gas abierto de gas” en la Rue Van AA número 94, donde residía desde que salió al exilio, después de los eventos ocurrido con acciones llevada a cabo por la izquierda revolucionaria de aquellos años, que buscaba terminar con la cuasi dictadura,  bajo la cual se mantenía República  Dominicana en los llamados doces 12 años aquellos.

Había  salido desde Santo Domingo, vía New York, para tomar un vuelo de Pam American directo a Bruselas, donde permanecí por una semana, tiempo que duró la actividad internacional donde fui invitado. Sin embargo, siempre hay que   tomar su tiempecito para dar hacer sus diligencias personales. En este caso, quese dar seguimiento a los acontecimientos ocurrido en esa urbe el 23 de mayo de 1971.

 

Tres zorros del aire, el Cap. Eddy F. Tineo A y el FO José Sánchez P. y el Ingeniero Claudio Méndez en ruta sobre Canadá, rumbo Sur.

Dos de los más  experimentados capitanes de la otrora CDA, vuelan calmados, ocupando  los asientos izquierdo y derecho de la cabina de mando del HI 212, tipo Boeing 727 100,  de la otrora, CDA. En ese momento, desde el, jump seat, detras del capitán, tomé  la foto que observan, cuando  el noble avión , volaba "ONTOP", establecido en el nivel 290, 29,000 pies  sobre el nivel medio del mar, desplazándose rumbo Sur a una velocidad de 470 KTS,  favorecido con viento de cola,  sobre una inmensa capa de altos cúmulos. El avión transportaba  con 124  pasajeros, todos  turistas, asi como a un FD que era yo. Habíamos despegado de Mirabel, Montreal, Canadá y el avión apuntaba su  proa hacia el Aeropuerto Intl. Gregorio Luperón de Puerto Plata.   

Era el invierno del 1984, viernes en la tarde.  Para entonces, la otrora Compañía Dominicana de Aviación , CDA, se mantenía operando muy bien,  dominando  una  buena porción del mercado de pasajeros y carga aérea llegando y saliendo, por la vía aérea  desde y hacia  Republica  Dominicana. En esos años de la década de los ochentas, la compañía llegó  a dominar la mayor parte del mercado, frente a los fuerte competidores de EE.UU. Sin embargo, para quien suscribe, fue esa dinámica de CDA la que catapultó el crecimiento del turismo, actividad que llegó para quedarse.  

El HI 212, fue un noble avión, entre cuyas tareas fue que era convertido en el avión presidencial, siendo utilizado por el Presidente Balaguer, cuando le tocó realizar algunas de sus reducidas salidas del pais, en misiones propias de su cargo como presidente de Republica   Dominicana. Otros mandatarios también utilizaron el avión en sus periplos por naciones extranjeras, cuando le tocó asistir misiones relacionadas con sus altas responsabilidades. 

La Compañía Dominicana de Aviación, otrora  Linea  Bandera de Republica   Dominicana, fue fundada a mediado del 1944. Sin embargo, debido a  malas administraciones, que  llevaron a la empresa a un estado de crisis que llegó  a su fin en el 1996, con su cierre, dejando en mano foranas, un  mercado que Dominicana de Aviación llego a dominar, cuando la capacidad y genialidad del Director Comercial José Jourdain Castellano  estuvo gestionando la referida dirección. 

Si me ven al Capitán Eddy Francisco Tineo Almonte , me lo saludan y me le dan un abrazo, y sapan que estarían abrazando a uno de los capitanes de más  temple en vuelo, cuando quien está  sentado en el asiento izquierdo de la cabina de mando, tiene que cumplir con la responsabilidad de estar sentado justo  en ese sitio.  

  

 

El Presidente Abinader anuncia proyecto de linea aérea para República Dominicana

 

El grupo de super capitanes, comenzando de izquierda a derecha con  Hector Brito Gonzalez,  Reynaldo Matos Herald,  Jorge Perciva Peña, Gabriel Medina Felipe, Gerald Rivar,  Chuo Santiago, Eddy Francisco Tineo Almonte y  J  Jaquez. 

Hace algunos dias, el Presidente Luis Abinader Corona, desde Madrid España, anunció, el impulso y respaldo de un proyecto de linea aérea bandera para República  Dominicana, con la inversión de una importante cantidad de rescursos económicos, por ser una iniciativa oportuna y necesaria, para respadar el crecimiento del turismo,  asi  como  las exportaciones de bienes de produción nacional, lo que resulta ser una buena niticia para un sector que pudieramos decir,  ha permanecido estancado  en el tiempo,  siendo la  actividad aeronáutica un elemento crucial para garantizar la continuidad del medio de transporte más utilizado por el turismo internacional, pàra trasladarse desde sus paises, hasta el nuestro, haciendo de éste medio una  herramienta fundamental para mantener y afianzar  la dinámica del turismo como un renglón escencial para la economia de República Dominicana. 

Como era de esperarse, la noticia del Presidente en relación a la anunciada incorporación de un proyecto de éste tipo, ha logrado alegrar a muchos de aquellos que hemos anhelado,  por decadas, que República Dominicana, como nación, opere uno o varios  proyectos importantes de lineas aéreas, con la capacidad operacional de competir en un mercado que mueve  millones dolares, dejando ingresos  netos a las lineas aereas que en la actualidad se repalten del pastel del transporte aéreo comercial de R. Domincana, dejando muy  poco  a la industria del transporte aéreo  de nuestro pais, limitandoles  las  posibilidades de operarar  bajo apropiadas  condiciones de igualdad. 

Algunos de nosotros, me incluyo, estuvo inmerso en la actividad del transporte aereo comercial de R. Dominicana, cuando la otrora linea aérea  Dominicana de Aviación, CDA,  dominó, mayoritariamente ,  un mercado, en el que los transportista foraneo tuvieron que emplearse  a fondo para competir con los del  patio.  Para enconces, llegamos a operar vuelos simultaneos,  desde R. Domiinicana a detinos como Nueva York, Miami, Curazao, Caracas Venezuela,Tocumen  Panama, San Juan Puerto Rico, Puerto Principe, Haiti, Canada ,  Madrid, España, Milan Italia, entre otros destinos. 

En hora buena el anuncio del Presidente Abinader, creo que existen las condiciones  objetivas ideales,  para proceder con la  visión del Presidente, concretizando la implementación del proyecto de linea aérea . Solo que para el éxito del mismo, se debe tener la  seguridad de que aquellos que vayan a gerenciar el proyecto,  deben estar investidos de los conocimientos y experiencia requerida,  para sacar el proyecto hacia delante. Esas gente existen y andan por ahi, listos para hacer el trabajo, en el ambito de un gobierno y presidente que ha venido a poner orden en un pais que vió, practicamente, desaparecer la industria del transporte aéreo dominicano, brindandoselo, en bandeja de plata, a quienes hoy se llevan las divisas producidas por los beneficios netos de un mercado que ingresa  millones dolares por concepto de transporte de pasajeros, carga aérea y otros servicios. 

Como remembranza de aquellos tiempos, muestro la foto de  8 ( oho) capitanes estrellas, parte de los que operaron en las cabinas de mando de la flota de la entonces CDA,  volando una una diversidad de aeronaves,  que  incluian,  desde un B-747-100, un Boeing 707, una flota  de B727-100 y 200,  asi como dos DC6A y B de carga. Para que sepan,  CDA dominaba el mercado del transporte aéreo del pais ,tanto  de pasajeros, como el de carga aérea. 

Finalmente, como remenbranza de aquellos tiempos, le presento en la foto, el grupo de capitanes que tuvieron a bien, brindar sus capacidades profesionales para dotar a la empresa con un record adecuado de seguridad operaciona hay un capitán Norteamericano, Herald Rivar, que fue entreando, aqui,  por los muchachos del patio, por  capitanes como  Eddy Francisco Tineo Almonte, Jorge Percival,  Jaquez , Hector Brito G.  entre otros. Sin embargo, ademas , los de la foto son un grupo de super capitanes, comenzando de izquierda a derecha son  los capitanes ; Hector Brito Gonzalez,  Reynaldo Matos Herald,  Jorge Perciva Peña, Gabriel Medina Felipe, Gerald Rivar,  Chuo Santiago, Eddy Francisco Tineo Almonte y  J  Jaquez. 

Caso Bani; Con fuerte golpe, hombre envia al pavimento a indefensa dama

 

Caso Bani ; Con fuerte golpe, hombre envia al pavimento a una indefenza dama 

 Con  la pistola en  su mano derecha y moño de  la dama en  su mano   izquierda, el   protagonista del "Caso Bani", se  prepara para   infringirle  el devastador golpe,    con el   que envió al pavimento de    una calle banileja,   a una   indefensa   dama,  solo porque la pasola, que  conducía  la  dama   rosó,    levemente,  la JIPETA,    del protagonista como resultado de un leve accidente de tránsito. Foto; creditos periódico Hoy.

Cada vez tenemos más claro los conocimientos sobre los efectos negativos del consumo de alcohol sobre aquellos quienes, en franca violación de la ley, conducen automóviles de todos tipos y categoría, bajo los efectos de bebidas espirituosas   de todos tipos, muchas de las cuales contienen,  en su composición,  algún grado de alcohol,  por lo general importante. La descripción más adecuada de la mismas la dio, hacen décadas, el famoso productor de radio  Manuel Antonio Rodríguez, "Rodriguito" en su programa, "El Informador Policiaco con El suceso de hoy", buscarla.

Sin embargo, el caso acontecido en la ciudad de Bani, al Oeste de Santo Domingo, supuestamente por estar el agresor bajo los efectos del alcohol,  parece "haberle puesto la tapa al pomo", cuando un ciudadano, aparentemente, fuera de control por la ingesta de la referida bebidas espirituosas, agredió, salvajemente,  a una dama, proyectándola al suelo, con un fuerte golpe a la cabeza, cayendo la dama inconsciente en medio de la vía, lo que provocó donde permaneció, hasta ser auxiliada y conducida, en esas  deplorable condiciones  al hospital de Bani.   

Acto seguido, el agresor, junto a familiares y acompañantes, se dio a la fuga,  huyendo del escenario de los hachos, siendo hasta el momento,  imposible su apresamiento, debido a que no aparece ni en los centros espiritistas. Todo, a pesar  de la insistencia de las autoridades, así como de la gran cándida de medios de información y programas, los  que le han pedido que se entregue a las autoridades competentes,  y que enfrente las consecuencias de su ruin  cobarde actuación.   

Hasta el momento, no han valido la súplica de sus familiares, ni la  intermediación de prestantes ciudadanos del país, así como de  medios de información pública y productores de radio y televisión. Pero sobre todo, el pedido de su propia madre, quien de rodilla, le  imploraba, desconsoladamente que se entregue a las autoridades. Es lo que le corresponde hacer.

Ingerir bebidas alcohólicas mientras se conduce, puede conducirle a situaciones difíciles a cualquier conductor, sobre todo a la ocurrencia de indeseables accidentes de tránsito.   De acuerdo a los  expertos El alcohol,  lleva a al  deterioro de los sentidos como a la fatiga, sueño disminución ocular, incide en que las personas disminuyan sus estados de conciencia situacional, cuando están bajo los efectos del alcohol. Por lo general bajo los efectos del mismo. Hoy sabemos que las personas cuando ingieren bebidas alcohólicas,  no actúan  es función de la  coordinación del individuo o por su conciencia, ni su pensamiento y los mismos se verifican por reacción.

En relación del Caso de Bani, es vergonzoso que su autor material, no se haya presentado a las autoridades, sobre todo después de la súplicas de su anciana  madre, quien luce desbastada por  la actuación de  su vástago, quien valiéndose de su hombría y pistola en mano, dio uno de los   espectáculo más miserable y cobarde que hemos presenciado en los últimos tiempos

En caso de República  Dominicana la ingesta de alcohol entre los conductores es importante, creo que tiene rigores pandémicos. De acuerdo con reportes policiales, actuales, el alcohol estuvo  presente en el 70% de los accidentes de tránsito durante el pasado 2019, la mayorías provocado por el factor humano. En relación al caso del Bani.

Ojalá ese ciudadano, protagonista del Caso Bani, entienda que tiene la obligación de  entregarse a las autoridades  competentes, eso es todo lo que tiene que hacer y punto. Que  asuma  las consecuencias de su indigna, desafortunada y cobarde  actuación.      

Tecnología 5G en conflicto con fabricantes Boeing y Airbus Industries; Temores posibles interferencia con sistemas a bordo aviones.

 

Aplicación de la Tecnología telefónica 5G genera conflicto con los fabricantes Boeing y Airbus Industries . En problema; Temores a posibles  interferencia con los sistemas a bordo,  que miden altitud de los aviones.  

De acuerdo con un cable originado por  la AFP,  (Agencia de Prensa Francesa), las autoridad  del sistema de  aviación civil de Estados Unidos, ha solicitado a los prestadores de telecomunicaciones Norteamericanos, AT&T y Verizon  que retrasen 15 días (quince días),  el lanzamiento de la redes 5G, debido a las  posibles interferencias de ésta moderna  tecnología con equipos sensibles,  relacionados con la seguridad de los vuelos de las aeronaves que se desplazan en el espacio aéreo, sobre todo, aquellos vuelos  que evolucionan en las  fases  de aproximación y salidas de los aeropuertos.

La puesta en servicio de la tecnología de la "banda ancha" móvil de alta velocidad, inicialmente programada para el 5 de diciembre del 2021, ya se había pospuesto y debía  activarse el 5 de enero. Sin embargo,  dos de los principales fabricantes de aviones europeo Airbus y estadounidense Boeing, expresaron su "preocupación" por las posibles interferencia de la tecnología 5G con los -radio altímetros-,  dispositivos que utilizan  los aviones para determinar la altitud o altura  a la que se encuentran con respeto al terreno en un momento, dado , informacion critica para la seguridad  de los vuelos.

 

Vista de un Altímetro, aneroide típico.  Estos instrumentos miden la disminuciónde la presión atmosférica según ascienden los aviones y la presentan en estas carátulas como altitud, en pies en referencia al nivel medio del mar. Presenta de altitud en pies.  

De acuerdo el los mismos medios, el secretario de Transporte de Estados Unidos, así como el jefe de la Administración Federal de Aviación, por sus siglas FAA, Steve Dickson, hicieron la solicitud vía una comunicación remitida, el pasado viernes, a los referidos prestadores de servicios de comunicaciones.  De acuerdo a las mismas fuentes, en  febrero pasado, Verizon y AT&T,  recibieron autorización para comenzar a utilizar bandas de frecuencia de 3,7 a 3,8 GHZ el 5 de diciembre, por  supuestos,  luego de haber  obtenido las licencias correspondientes y con la inversión  de importantes  recursos económicos en el proyecto.

Sin embargo,  después  de  divulgarse la preocupación de los fabricantes de aeronaves,  Airbus Industries  y Boeing Airplanes, de  Francia y Estados Unido respetivamente, debido  a posibles interferencia de la red 5G,  la fecha de lanzamiento de la referida tecnología,  se retrasó hasta enero, mes en el que ya  estamos.

En ese sentido, los prestadores de servicios de comunicaciones AT&T  Verizon remitieron correspondencias   a las autoridades federales  de EEUU, para confirmar su intención de iniciar la  implementación del  5G en enero y, además,  dijeron que tomarían precauciones adicionales,  más allá de las requeridas por la ley estadounidense, hasta julio de 2022, mientras la FAA , tambien, completa sus investigaciones sobre el particular.

Las discrepancias en referencia a la afectación de las redes 5G y los equipos de altimetría  de las aeronaves  Boeing y Airbus, llevaron a las autoridades francesas a recomendar,  en febrero pasado, un procedimiento intermedio el cual consistía en lo siguiente;  "Que los pasajeros apaguen los equipos con esa tecnología, la 5G, cuando aborden  los aviones de Boeing y Airbus".  En lo particuar a mi no me gusta .  En la carta oficial pidieron a las empresas que "continúen haciendo una pausa en la introducción del servicio comercial de banda C", el rango de frecuencia utilizado para 5G, "por un período adicional corto,  de no más de dos semanas después de la fecha de implementación programada para el 5 de enero".

En aviación, la determinación de la altura o  altitud real de una a aeronave en vuelo,  es un dato crucial para la seguridad de una operación  de un vuelo  cualquiera.  Se trata de un dato crítico, para que el piloto conozca, con exactitud,  que tan distante está su aeronave del terreno o superficie sobre la que vuela, o que tan separado, en termino de altitud,  está de otra aeronave que evoluciona en sus inmediaciones.  Esto se torna  crítico cuando las aeronaves evolucionan en condiciones meteorológicas adversas  a bajas altitudes y visibilidad  reducida, en condiciones meteorológicas adversa, en las inmediaciones de los aeropuertos u otras áreas. Resolver esas discrepancias de la tecnología 5G, con relación a información de altitud  es crucial para preservar la seguridad de la aviación, evitando que la  5G, no sea una solución que encierre un problema para la industria aerea  y sus millones de  usuarios.   

Sin embargo, parece que las cosas avanzan… de acuerdo a informaciones  surgidas en el ambiente,  parece que la Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos, FAA, por sus siglas en inglés, solicitó o emitió una directivas en la  que  se limita  el uso del altímetros con  tecnología 5G en determinadas situaciones, lo que provocó temores en las aerolíneas, sobre los posibles costos de la aplicación de la misma. En mi caso, yo diría,  en la efectividad en la efectiva aplicación de esas directivas.  Suerte.