Radar Doppler meteorológicot de Puerto Rico y el estado del tiempo ahora.

Interesante es observar la imagen extraida del radar doppler meteórologico de Puerto Rico. En la exposición se nota una región muy activa al Este,  Nordeste y Sureste de la isla de Puerto Rico, fenómeno que es la activa onda tropical que se ha anuciado que  se dirige a la región del Caribe Central por lo que ONAMET de República Dominicana,  ha mantenidos avisos  de fuertes precipitaciones, rafagas de vientos.

A pesar de que, en apariencia, el fenomeno se dirige al Noroeste, mantengase pendiente de los anuncios y orientaciones de ONAMET, oficina que tiene a su cargo, todo lo relativo a la información meteorológica  en el ambito de R. Dominicana.

Lo que no acabo de entender es por qué Republica Dominicana no puede tener una tecnologia que le posibilite tener este tipo de presentación  del tiempo para el público. A pesar de los anuncios sobre la existencia del equipo, en apaciencia como que no tenemos la forma de mostrar imgenes con la calidad y brillo de una senal radar como esta que se muestra....no?

Permiso de vuelo 24 horas antes?.Un procedimiento que afecta la aviación y el turismo

Autoridades de aviación civil, especificamente del Departamento Aeroportuario de  de RD, inspeccionan del Aeródromo de Cabo Rojo hace algún tiempo.

En una  nota publicada por prestigioso medio El Aviador, el Aeroclub Quisqueya  por iniciativa de su presidente, con justa razón, se queja por un procedimiento, implementado por la autoridad competente de aviación civil de República Dominicana, IDAC, que  requiere que quien se proponga realizar un vuelo privado a cualquiera de los aeródromos nacionales, controlados por la Fuerza Aérea de la República Dominicana, FARD, utilizando una aeronave con registro nacional, HI, debe notificarlo con 24 hora de anticipación a la Dirección de Operaciones de la FARD.

La comunicación originada en el área de  Norma de vuelos del Instituto, IDAC, viene a ser algo así como un balde de agua fría al aletargado desarrollo de la aviación privada, turística, las escuelas  y  la deportiva, actividades que necesitan de más facilidades  para desarrollarse y crecer. Lo que habría es que hacerse las siguientes preguntas. ¿Los aeródromos  bajo el control de la FARD tienen o no vigilancia permanente?., ¿La vigilancia de los radares primarios no ayudan a tener información actual y efectiva sobre las aeronaves no cooperadoras que utilizan el espacio aéreo de República Dominicana a cualquier hora del día o la noche?.   O es otra cosa?.

Cobertura del sistema  radar de la República Dominicana original 1993. Si una aeronave  vuela en el áera de covertura, posiblemente puede ser detectada por una de las antenas del sistema. porsupuesto, si el radar no ha sido desmantelado, como el caso de Barahona.

No es mi propósito imponer criterios y mucho menos normas. Sin embargo, condicionar un vuelo  con destino a un aeródromo nacional, a tener que someter un permiso con 24 horas de antelación, es simplemente  frustrante  para todos aquellos que gustan de cumplir con las normas y procedimientos  establecidos, pero que aman la actividad. No hay dudas, es una iniciativa que afecta la aviación y el  turismo. -Si no existieran  aviones volando, ningún evento relacionados con ellos ocurrirá, por lo que tendriamos un desempeño perfecto en aviación- Los eventos de aviación  siempre ocurrirán, lo que se requiere es que no se oculten y se investiguen de manera objetiva y se tomen las medidas para que no se repitan. Cristian tiene razón. Ojalá reconsideren ese asunto.

Punta Cana; uno de los aeropuertos de la zona con más destinos

Vista de parte del entramado de rutas que originan en el Aeropuerto Internacional de Punta Cana hacia destinos diversos en el mundo. De acuerdo a las estadisticas,por  Punta Cana llega casi el 70% del turismo que utiliza el transporte aéreo para llegar a R.D.

Pocos, pero muy pocos, llegaron a imaginarse o proyectar el  desarrollo y crecimiento de las operaciones  que iba a alcanzar el Aeropuerto Internacional de Punta Cana hace algunos años. Aunque tuve cierto intinto sobre la proyeccion del crecimiento del tráfico aéreo de esa facilidad, mis recomendaciones sobre la instalación de un sistema técnicos avanzado, para respaldar la seguridad de los vuelos en ese sector, mis criterios, recomendaciones y acciones en ese sentido me costaron  la repulsa que quienes dudaron sobre su necesidad y  todavia no se por qué se oponian a esa idea, la que consideraron  innecesaria.  Por suerte el sistema se instaló.Por suerte tambien, hoy quienes soportaron esos criterios contrarios al sistema, piensan diferente, lo que resulta apropiado y esperanzador.

Lo que  en el mapa que se expone, no son las todas las rutas  que conectan al mundo con  Punta Cana y  a Punta Cana con el mundo. Sin embargo, dan cierta idea de por donde andan las cosas. Observen  el mapa y verán el sistema de rutas diseñadas en formas radiales, originando en el Aeropuerto Internacional de Punta Cana hacia parte del planeta, direccionado en los cuatro puntos cardinales, partiendo  de Punta Cana, hacia y desde Norte, el Sur el Este y el Oeste uniendo dos continentes. Los vuelos llegan y salen en todas direcciones. Punta Cana fue  una visión de Frank Rainieri y otras personas que le acompañaron, secundado por el trabajo inmenso de gentes como José Oliva. 

El salto del Limón, Samana; muchos explotadores, pocos defensores

 El salto del Limón con  el esplendor de su cortina verde y la blancura de su  cascada; nada igual. 

Conocí el Salto del Limón cuando llegar a este, desde la vertiente Sur de la península de Samaná era una verdadera odisea. El trayecto se realizaba a pie o a caballo, utilizando  caminos tortuosos y escalando empinadas lomas. Por esos caminos era difícil ver la luz del sol. La vegetación era cerrada por arboles de distintas especies como jabillas, yagrumos, palmas y bejuqueros de diferentes especies, entre otros.  

No muy  lejos del Salto del Limón, en un paraje localizado  en centro de la península llamado "Las Lambederas", mi padre tenía una finca de vacas. Una de las tereas más difíciles y tormentosa que se nos asignaba, era llevar las vacas a darle agua  en sequía, por los escabrosos de los caminos  que había que salvar, para llegar ir a los abrevaderos en las lagunas y luego regresar, después de tener que corretear dos o tres "vacas mañosas" para poder  retornarla a "la cerca".

Salto del Limón, con los musgos que aprovechan la mancedumbre del chorrito de agua que estila.

El salto del Limón lo alimenta un rio que nace en un paraje llamado "Arroyo Chico" o "La Guazara", al Oeste de paraje  Rancho Español, por donde el rio  cruza la carretera que traza desde "El Cruce del cuatro de Honduras" a Las Terrenas. El rio aparece  en un curso paralelo a la referida carretera, a  unos kilómetros al Sur de "El Limón", sitio donde se comienzan a aglomerar los guías turísticos con sus caballos, en los  que transportan a los turistas por un escabroso recorrido, para el  que hay que ser buen jinete para llegar a salvo a la cascada  "Salto del Limón", la que ahora está al mínimo de agua.

A pesar de que la naturaleza es impredecible para la vida, todos sabemos que la desforestación sumada a le emisión de gases que generan el "efecto invernadero" vienen afectando al planeta.  En el caso de República Dominicana,  el caso es dramático. Sin embargo, todavía estamos a tiempo para frenar la desaparición definitiva del Salto del Limón. Para ello debemos controlar la quema de bosques y la tumba de árboles para hacer carbón, actividad que vienen acometiendo los productores de carbón vegetal,  principalmente, haitianos a quienes se les permite desforestar el país sin control , para luego  cruzar con su cargamento de carbón por la frontera. Si no lo saben, Haiti  exporta carbon. Sin embargo, es poco lo que se hace para detener ambos fenómenos. Como se sabe, el Ministerio de Medio ambiente, solo se conoce por los trajes y corbatas que viste su titular.

Trazado de uno de los escabrozos caminos de antaño para llegar de la costa Sur de la peninsula de Samana, hasta el Salto del Limon y las playas virgenes de la costa del Limon donde nacio el pintor Theodore Chasseriau  

Ver el Salto del Limón en las condiciones que se observan, es simplemente, desesperanzador. Sin embargo, este pudiera ser el punto de inflexión para que los lugareños y en general, los ciudadanos y ciudadanas  de buena voluntad de Samaná ,entiendan la magnitud del daño que se están auto infringiendo cada vez que tumban un árbol. En Samaná no hay autoridades competentes. Sus legisladores, cuyo nombre no quiero ni siquiera escribir, son infuncionales y pasado de moda, no proponen ni  han logrado nada para su provincia, limitándose "solo a buscar lo de ellos", olvidándose de la suerte de  los que erroneamente votan por ellos.

"Sobre los guias turisticos, dueños de restaurantes  y lugarenos, no es nada más cobrar el dinero por llevar turistas al Salto del Limón, es también protegerlo para que dure".

Dos grandes titulares abarrotan los medios; fuego en la Junta, Danilo no va.

Danilo no va

En un breve discurso, el presidente Lic. Danilo Medina cuasi  comunicó a los dominicanos y dominicana que no va. Parece que lo de Pompeo como que sultió sus efectos secundarios, en el ambiente politico del entorno del presidente y con el presidente, quien sorprendió a la opinion pública nacional con un pieza que pocos esperaban  en un ambiente donde todos daban como un hecho, que en el pais habria intento de  reelección, invento politico que tanto daño ha hecho a República Dominicana através de su historia.

Fuego en la Junta

El sostificados  presidente de la Junta Central Electoral Dr. J. C. Castaño Guzmán, se presentó en traje de gala a la escena del fuego que se desató en la dependencia de dirige y desde donde ha ungido a varios personejes, uno de los cuales, como que no le trajo muy buena suerte la bendición de la unsión por parte del incumbente del tribunal de elecciones, quien tuvo la particularidad de convocar a un paraguero, para que el sol y las cachifas del fuego no le afectaran su delicada personalidad. Primera vez, que yo sepa, estalla un fuego en la Junta Central Electoral.

Esta foto vale más que un millón de comentarios

El expresidente de Estados Unidos Bill Clinton disfruta de la música tipica dominicana, cuando  escucha la música y vé bailar a una comparsa que muestra las cadencias ritmicas del merengue tipico dominicano.

Cuando vi la foto me impactó al notar que se trataba de ex presidente de Estados Unidos Bill Clinton. Bill Clinton ha venido a República Dominicana  a disfrutar del sol, de  las brisas, pero sobre todo, del buen ambiente que solo los dominicanos sabemos brindar al mundo, por lo que igual que Clinton, millones de extranjeros eligen a nuestro país cuando, en verdad quieren disfrutar de sus vacaciones.  Bill Clinton estuvo, en la Región Este del país, específicamente  en la zona de Punta Cana, donde disfrutó de sol, playa y de la pegajosa música típica dominicana.

Bill Clinton viene al país precisamente  en momentos en que  algunos eventos aislados ocurrido a turistas, mientras pasaban sus vacaciones en hoteles de la zona, han sido causa de preocupación, intranquilizando el ambiente de pleno disfrute, propio de la zona turística de Punta Cana y otros destinos turísticos tradicionales en República Dominicana.

La foto del expresidente de Estadod Unidos de Norteamerica sentado en tranquilamente,  escuchando atento el jaleo del acordeón, el palo de tambora y el rasgueo de la güira, ha recorrido el mundo, mostrando la realidad en la que se desenvuelve la actividad turística en la República Dominicana, por lo que el turismo continua siendo uno de los renglones fundamentales de nuestra economía.  Bien por el expresidente Bill Clinton.

Ya no hay ninguna duda; La politica dominicana transforma al hombre

Aunque no lo crea, se trata de nuestro Jhonny Ventura, popular músico dominicano, compositor, director de orquesta, cantante y ahora politico militante. En la foto, el hombre aparece  transformado, cuando  enfrenta a un contigente de cientos de policias, en su vano intento de pentrar el cerco tipo *talanquera*, implementado por el alto mando de la policia nacional hace algunos dias. 

Si, es él, es Jhonny Ventura en momento en que  enfrenta a un oficial superior que comanda un contigente de policias en su intento e acceder al palacio del Congreso de  la República Dominicana del Centro de los Heroes. Como dije, Jhonny se transforlmó a los limites de que muchos no lo reconocieron en principio,hasta obsevarloscon detenimiento. La politica dominicana ha transformado a muchos, convirtiendo a democratas en dictatores, a gentes sencillas en arrogantes y prepotentes y a grandes amigos en enemigos a muerte. Los ejemplos sobran. Sin embrargo, las grandes transformaciones de las gentes las encontramos en el ámbito económico. En ese sentido confieso que conozco a varios, cuyo caracter y fortunas  se han transformado en un grado tal, que se han hecho famosos.

La calidad humana de Ventura está más que comprobada, en todas las circuntancias politicas y sociales que han afectado a nuestro pais  en la últimas decadas. El hombre siempre ha acompañado al pueblo dominicano en sus malos y buenos momentos. Lo importante es que todos sabemos que la transpormación de Jhonny Ventura, jamás se equipará con la transformación de muchos, que no ha sido en lo fisico,  sino en lo  económico, transformando  sus haberes normales de gentes jodidas, como suele decirse,  en cuentas  multimillonarias, las que jamás podran justificar, ni antes los suyos ni antes  la sociedad, que le castigado con la critica y en muchos casos, con la indiferencia. Sin embargo, a pesar de todo, esos turpenes exhiben y pregonan sus fortunas, sin nigun rubor ni verguenza. Esos son los transformistas que están acabandon co el pueblo y la paciencia de República Dominicana,  y no Johnny Ventura.  

Mi cariño y admiración de  siempre para Jhonny Ventura; tanto al dominicano como al artista.

Las juntas de Dominicana de Aviación, ¿Por qué no seguirlas?

De izquierda a derecha; Capitán Gabriel Medina Felipe, en el centro F/D Ignacio de Santos Mullix y a la derecha el Ing. Juan Castellanos. 

Hasta que surja un proyecto de línea aérea nacional que la supere a la Compañía  Dominicana de Aviación, necesariamente,CDA sigue como el mayor referente de la historia de la aviación comercial de la historia de República  Dominicana de todos los tiempos.  Despues de su cierre forzado, como parte de una tradición, la empleomanía de la empresa se reunia  para celebrar y recordar los buenos momentos y otras situaciones de esas que ocurren cuando se comparte la aventura de laborar a bordo los vuelos comerciales, donde "el tiempo  pasa volando", como decía  el slogan de una línea aérea. Allí reunidos, celebrábamos el diario vivir, las peripecias, los malos y buenos momentos a bordo, los que son muy difíciles de olvidar.

Compartir las labores a bordo era incluso hasta divertido, por lo que era difícil ver "malas caras allá por encima de los 31000 pies. Allá arriba, de repente, la gente se quería más, posiblemente por reconocer que todos estábamos atados e un  mismo destino, sea cual fuere este.  Sin embargo, después del forzado cierre de la empresa, la tradición de encontrarnos  continuó, y aunque en apariencia, esos encuentros no son tan frecuentes en los actuales momentos, la celebración de una junta cada año, se continuó, pero  últimamente se ha ido desvaneciendo, lo es una lástima.

Precisamente, en unas de esas juntas alguien tomó la foto que aparece en el recuadro. Quienes  me acompañan en la toma, tengo bastante que no veo ni al uno ni al otro. Sin embargo, a pesar de no saber por dónde andan los caballeros, reconozco en ellos verdadera gente de aviación, de esos que surgieron desde abajo, desde donde sus solidos talentos le llevaron lejos. Del trio que se muestra, posiblemente, el menos "ranqueado" sea quien suscribe la nota, pero quien ocupa del planteo el centro en el recuadro.

Como pueden notar, a mi  diestra el Capitán Extremo,  Gabriel Medina Felipe a quien todos conocen, tanto aquí como allende los mares. Sobre su historial como un aviador consumado no está ni estará en discusión, simplemente ha volado los aviones más modernos y actuales del mundo. Del otro lado, el ingeniero de vuelo Juan Castellanos, un fino  y educado caballero que operó en la línea de vuelo de  la Compañía Dominicana de Aviación, CDA como Ingeniero de vuelo de los B-727-100 y 200, así como del B-747-123. Entre los dos; yo.

Las juntas de Dominicana de Aviación debieran proseguir como  un llamado a un pais que depente del turismo y las exportaciones de bienes, que se niega, de menera consistente, a operar una linea aérea grande, que represente y defienda los intereses del Estados Dominicano y  el de los usuarios locales de un servicio estratégico cada vez más demandado.

La aviación Dominicana en blanco y negro

De izquierda a derecha; Capitán Jorge Percival P., Capitán Eddy Francisco Tineo A.  Capitán Roberto Holguin H., Capitán Alfredo Hernandez?. La dama del extremo izquierdo, la concen?

Bueno, parece mentira, pero cuando las tomas fotográficas de la  aviación de República Dominicana se realizaban en blanco y negro, la actividad relacionada con el transporte aéreo del pais, evidentemente,  como que  era más dinámica y productiva. Como evidencia de lo antes dicho, en los  inicios de las operaciones de West Indies Express Airways, a finales de los veintes,  la empresa contó el respaldado por el Presidente Horacio Vásquez. Del mismo modo, el dictador Trujillo impulsó  la aviación de República Dominicana en todas sus manifestaciones. 

Después, el Presidente Joaquín Balaguer tambien respaldó la actividad, siendo secundado por el Presidente Guzmán Fernandez y el Dr. Salvador Jorge Blanco quien llevó a CDA a su punto más prominente. Sin embargo, tras su derrota electoral fue acusado por corrupción y enviado a prisión, siendo el punto de inflexión que coloción que colocó a la aviacion comercial dominicana  en trayectoria de impacto. Finalmente ,  la industria se estrelló con la aplicación de la llamada Categoría 3 luego 2* (asterisco)  un término acuñado para  confundir a la audiencia.  En la actualidad la participamos de nuestra industria del transporte aéreo no alcanza el  1% del mercado, mientras segen propuestas de operadores locales que prometen cambiar la tendencia.

A propósito de nuestra aviación en blanco y negro, presento esta foto que fue publicada en redes sociales, foto que muestra rostros muy conocido de la aviación romántica y productiva de República Dominicana. En la toma aparecen tres estrellas  de la aviación de nuestro país en su mejor época, cuando los operadores nacionales dominaban ventajosamente el mercado con una participación que llegó al alcanzar el 74% del marcado de pasajeros y casi el 100% de la carga aérea que llegaba y salía del país por los diferentes aeropuertos internacionales. Se trata de tres  capitanes de la aviación en blanco y negro  que traspasaron las épocas, iniciándose en la línea de vuelo de la aviación de los sesenta, prolongándose hasta los borde de la cuasi desaparición de la actividad lo que afectó a República Dominicana en el 1993.

Veámoslo de izquierda a derecha.  El primero, vestido con uniforme de la entonces Fuerza Aérea Dominicana, FA, se trata del Capitán  Jorge Percival Peña, conocido por ser uno de los primeros capitanes habilitado para volar los B-727-100 y 200 y después el B-747-123 que operó  la Compañía Dominicana de Aviación. Instructor de vuelo del B-727, pasaron por sus manos  muchos de los  tripulantes de mando que volaron con buen índice de seguridad operacional en todo las fases de vuelo.  "El Viejo", como se llaman los suyos, anda por ahí tan campante como el whisky aquel.  En el centro de la foto, el Capitán Eddy Francisco Tineo Almonte, maeño de pura cepa, socialmente habilitado y también un instructor natural, por cuyas manos pasaron muchos jóvenes tripulantes de  mando que andan por ahí, esperando que RD arranque en al ámbito de la industria del transporte aéreo.

Eddy Francisco fue de los tripulantes que voló el B-747-123 de CDA, siendo además, un instructor de vuelo natural. En lo personal me  tocó acompañarle en muchas travesías, recordando en especial "el famoso despegue del Logan de Boston en el HI-242 "con 162 gigantes a bordo". En el extremo derecho, Capitán Roberto Holguín Hache, QEPD, "El pollo", a quien conocí por el radio, cuando volaba el HI-208 y HI-209, si mal no recuerdo, Holguín se nos fue no hace tanto, sin embargo su impronta y nos queda. De él recuerdo "la famosa noche de las dos pistas" 08 del Gregorio Luperón de Puerto Plata.

La dama del extremo izquierdo no la recuerdo, la figura de perfil detrás del Capitán Percival fue un eficiente Encargado de Equipaje por mucho tiempo, durante  los  ochenta y en traje, ¿Capitán Alfredo Hernández ?... La toma que se presenta, es una foto en blanco y negro, tomada en el área de rampa del  antiguo Aeropuerto Internacional de Las Américas, AILA, hace bastante tiempo. Al fondo se puede notar el pie de la torre de control, cuando aún no se había construido el anexo a la terminal que hoy todos conocen.

Por ahora, la aviación dominicana  de los años de las fotos  en blanco y negro,  como fue más dinámica y productiva para República Dominicana. Sin embargo, por el momento, nos mantenemos esperando el momento en que nuestra industria rote y mantenta *posive rate*  y pueda ascender y ocupar el sitio que le corresponde en un mercado de más de 14 millones de pasajeros y miles de toneladas de carga aérea, lo que no ha sido posible desde el 1985.

Que operar un vuelo local a Cabo Rojo requiera de un permiso?

Aeronave matricula Norteamericana N-55784, tipo PA-28 que se estrelló pocas millas al Oeste del Aeropuerto Maria Montez

Como es sabido, el pasado sábado 29 de junio en horas de la mañana,  una aeronave del tipo PA-28, matrícula Norteamericana N-55784 desapareció, poco después de haber despegado del Aeropuerto Internacional  María Montéz de Barahona, República Dominicana con destino al Aeródromo de Cabo Rojo de Pedernales. Como saben también, la aeronave fue localizada un día después, totalmente destruida, en una región montañosa de difícil acceso, al Norte de   la comunidad de La Ciénega,  a pocos kilómetros al Oeste del aeropuerto de donde había despegado poco antes. Los ocupantes de  la aeronave, cuatro en total, perecieron con el impacto.

Como es de procedimiento en este tipo de evento, la investigación de las posibles causas del accidente en cuestión,  está a cargo de la Comisión de Investigación de Accidente de Aviación (CIAA) de República Dominicana que dirige, de manera magistral, el Coronel  Emmanuel Souffront Tamayo, lo que conlleva su tiempo. En la escena del accidente se  puede apreciar que la aeronave se redujo a escombros con el impacto. Sin embargo, resulta extraño que el PA-28 en apariencia, no se incendiara si en sus tanques deberían conservar combustible para operar un vuelo a una facilidad donde entiendo,  no se expende combustible AVGAS 100/130, que utiliza ese tipo de aeronave.

A pesar de que no ha transcurrido el tiempo necesario  para que exista un informe de la CIAA en relación al evento, como es normal, todos hacemos nuestros propios juicios de posibles causas que pudieron ser el origen del accidente. Sin embargo, a veces situaciones inverosímiles, que nada tienen que ver con el avión o sus tripulantes,  son el origen o causal de un accidente de aviación. Ya en algo que escribí sobre el asunto dije, que  el "Canibalizado Sistema  Radar de  Barahona pudo ser la diferencia", lo que es cierto, debido a un asesoramiento o una localización rápida de sitio del accidente, pudo haber ayudado al rescate rápido de las victimas, cualquiera que fuera el desenlace final.

Sin embargo, otra circunstancia que nada tiene que ver con lo técnico, pudo haber marcado la diferencia para que ocurriera o no el accidente. Se trata de un asunto administrativo en el procedimiento de seguridad "security" no "safety" que se aplica a las aeronaves  que operan vuelos a Cabo Rojo desde cualquiera de los aeropuertos nacionales.  El procedimiento consiste en lo siguientes; Si un operador privado cualquiera, planea un vuelo desde cualquier aeropuerto localizado en la geografía de República Dominicana,  al Aeródromo de Cabo Rojo Pedernales, debe aterrizar en el Aeropuerto María Montéz, para que la seguridad de ese aeropuerto coordine con la seguridad de Cabo Rojo, sobre la llegada de la aeronave que se trate. Realmente no entiendo el por qué,  si se trata de un vuelo local, no internacional.  

Si la inexistencia de un sistema radar que fue canibalizado, no fue factor para una posible asistencia  para  guiar el avión, o bien, para  localizar, de manera rápida, los restos del mismo,  eso de tener que aterrizar en Barahona para obtener el permiso, para proseguir  un vuelo local a otro  aeropuerto o aeródromo nacional,  no lo entiendo, a menos que Cabo Rojo sea un aeródromo abandonado, sin servicio de vigilancia militar, lo que no justificaría que permanezca operacional. Mi pregunta final; Pero si el vuelo despega desde el Aeropuerto Joaquin Balaguer del Higuero a Cabo Rojo, ¿Que impide que desde ese punto se coordine con Cabo Rojo la llegada del avión?, ..Cual es el problema?

El planeado desarrollo turistico de Pedernales requiere más facilidades y menos obstáculos.

Lo de Delta, verdad o mentira; Oportuna advertencia para R.D.

Un B-767 operado por Delta Airlines configurado para aterrizar, se dispone a completar la maniobra en el Aeropuerto John F. Kennedy en un dia inmejorable desde el punto de vista meteorológico

 Lo de Delta Airlines y los rumores de posibles recortes de   operaciones a destinos  en República Dominicana, "verdad o mentiras", no es otra cosa sino, una llamada de atención sobre  nuestra  debilidad aeronautica como país dependiente del turismo y las exportaciones de bienes de una media isla que no cuenta con una o varias líneas aéreas grandes.  Estas deben ser  lineas aéreas  capaces de participar en el mercado actual o de responder antes la apertura de nuevos mercados, o bien, integrase al existente, cuando por cualquier razón, uno o más operadores extranjeros no puedan hacerlo o se retiren del país por cualquier causa.  

.

El B-747-123 operado en la decada de los ochenta,  junto a una flota de más de 9 aeronaves por la Compañia Dominicana de Aviación, CDA, cuando la empresa controlaba el 74% del mercado,  con vuelos a destinos como Nueva York, Miami, Houston, Texas,  Boston, Madrid,  España, Milan Italia, Montreal, Canada, Toronto, San Luis y otros destinos en la modalidad *charters*  en Estados Unidos y otros destinos.  

De acuerdo a la Asociación  Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), más de 316 millones de pasajeros utilizaron el transporte aéreo durante el año 2017 en Latinoamérica y  el área del Caribe,  con una producción de 156,000 millones de dólares. Además, según el  Grupo de Acción de Transporte Aéreo  ATAG, por siglas en inglés, la actividad respalda  7, 200,000 millones de  empleos estables  en la zona.  La industria proyecta  un aumento sostenido en el tiempo, con empleos estables en el orden de los 11, 000,000 e ingresos en el orden de los 350,000 millones de dólares   en el futuro mediano. Durante del 2018, el mercado de  República Dominicana   alcanzó más de  14 millones de pasajeros y miles de toneladas de carga aérea que utilizaron 107,000 vuelos, la mayoría de ellos al Aeropuerto Internacional de Punta Cana.  

Por asuntos en el orden estratégico, República Dominicana requiere incrementar su participación en el mercado del transporte aéreo de R. Dominicana, constituyéndose, el que debe transformarse  en un sector fuerte y estable,  capaz de asumir parte importante de un mercado en manos de operadores extranjeros, que tienen a bien brindar el estratégico servicio. Sin embargo, la permanencia de estos,  depende de factores que no controlamos, por lo que en un momento dado, por cualquier circunstancia valida o no, pudieran abandonar el país, afectando la oferta de asientos, lo que sería un perjuicio importante  para el  desenvolvimiento económico de República . Dominicana.

¿Por qué no tenemos  una o varias  línea aérea grande?,  ¿Quiénes lo impiden?

Donald Trump y Kim Jong-um; derribando fronteras

Por primera vez en la historia un presidente Norteamericano, Donald Trump en este caso,  cruza la frontera e ingresa a Corea de Norte , mientras que el Lider Supremo de Corea del Norte; Kim Jong, le invita de manera muy  cordial. 

Mientras que en República Dominicana, nos  batimos y revolvemos en medio de un oceano de corrupción,  y de aspiraciones sin limites  de quienes entienden  que han heredado  de  esta  tierra,  que Dios nos dió  a todos,  y no a un grupo de  insaciables, el mundo, más  allá de nuestras  fronteras, nos muestra  sendas de esperanza, cuando su liderazgo busca formas de conciliar sus diferencias,  para benecio de sus pueblos y del planeta. 

La foto muestra dos lideres, quienes con sus diferencias, buscan un punto de advenimiento que traerá un ambiente de paz,  como garantia de la estabilidad economica  y el progreso sostenido del planeta. El proceso de acercamiento entre  Donald Trump y el lider Supremo de Corea del Norte Kim Jong-un, asi como esta visita del Trump a Korea del Norte presagian un abiente de paz y tranquilidad  Este asercamiento,  sumado a la solución de diferendo comerciales entre Estados Unidos y China que afectaba a temas de telefonia celular son muy  buenas noticias.