Nueva línea aérea dominicana, Arajet, proyecta inicial sus operaciones en breve, operaran modernas aeronaves

 

Parte de la moderna flota de aeronaves a ser operada por Arajet, en un sistema de ruta en la  Región del Caribe y más  allá, programa  que iniciará  próximamente, operando modernas aeronaves.

La línea aérea dominicana, Arajet anuncia precios mejorados a sus usuarios, en su oferta de servicios regulares  de transporte aéreo. La empresa está sometiendo su itinerario de vuelos, los que, según sus propias fuentes, han anunciado que la empresa iniciará sus operaciones de vuelos el próximo mes de octubre. Se trata de una nueva oferta, creo en lo personal, que con muy buenas bases para insertarse, con éxitos, en el mercado de  nuestra industria del transporte aéreo comercial, industria  que debemos incentivar e impulsar.

Proyecto sistema de ruta a ser operado, en la etapa inicial, por el operador Arajet. Con aeronaves modernas de ultima generación,  creo que con un buen servicio tienen asegurado el éxito. Eso le deseamos.   

De acuerdo a lo declarado por sus ejecutivos, Arajets, la nueva  linea aérea iniciará  sus servicios de transporte aéreo  con utilizando  una moderna flota operando  aeronaves modernas de  de última  generación, así como volando  itinerarios flexibles, buscando tocar los destinos tradicionales ubicados en  la región del Caribe y explorando otros  destinos, teniendo como objetivos fundamentales, la seguridad de sus operaciones, la calidad de sus servicios, así como la puesta en practica  la experiencia de sus ejecutivos, personal técnico y del importante servicios al cliente. 

Se dijo también  que estarán aplicando tarifas competitivas a sus apreciada clientela,  tanto en las rutas  a los destinos iniciales planeados en la Región del Caribe, Centro América, Sudamérica, así como  a otros destinos  ubicados en el continente y más  allá en un futuro próximo.

Por lo anunciado por los ejecutivos de la gerencia de Arajets, la base de operaciones de  será ubicadas en el Aeropuerto Internacional Las Américas Dr. José Francisco Peña Gómez de Santo Domingo , R. Dominicana. Además de acuerdo a sus ejecutivos, Arajet busca que R. Dominicana recupere, de una vez por toda, una  participación importante  en el mercado, participación que en tiempos pasados, nuestros operadores dominaron cómodamente, tanto en el renglón pasajeros como carga aérea.  Además, Arajet ofertará una importante cantidad de asientos, así como de manos de obra bien remunerada a personal dominicano especializado en el sistemas de transporte aéreo comercial, tanto en las áreas técnicas, lirico  linea  de vuelo, así  como  en la importante  área de  servicios al cliente.

 

De lograr sus objetivos, meta que  ha sido planteado con toda  claridad por parte de su presidente, el Sr. Víctor Pacheco, no creo que  haya   inconvenientes para lograr, de manera rápida y definitiva, el renacer y rápido desarrollo  de la industria del transporte aéreo comercial de R. Dominicana  con  la operación  de  un proyecto que incorpora  equipos de  última  gemación y  con  muy  buena oferta en los precios de los servicios  al cliente, lo que le otorga  las condiciones y  capacidad  de competir,  con una base solidas, así como con los  itinerarios tradicionales  demandados por gran parte de nuestro creciente mercado regional. 

Lo  dijo Víctor Pacheco, presidente de Arejet, declaró  que la aerolínea marcará el renacer de la aviación dominicana, meta que  proyecta alcanzar en un período no mayor de  5 años,  transportar  7 millones de pasajeros cada año, para lo que entiendo, pueden lograr atraer un buen mercado.

 Pacheco declaró que; “Nosotros prometimos precios bajos, y vamos a tener unas tarifas nunca antes vistas en el país”,  eso dijo Pacheco,  quien además agregó...  que “a partir de septiembre iniciaremos el camino para convertir al Aeropuerto Internacional Las Américas en Santo Domingo en el nuevo Hub Aéreo del Caribe, que permita conectar el continente al menores  costos, servicios de clase mundial y con aviones nuevos de última  generación, siendo  los operadores más eficientes disponibles en el mercado”.

Del mismo modo, y siempre de acuerdo a declaraciones de los  ejecutivos de Arajets, se informó sobre  el primer vuelo esta y su destino que  sería Ciudad  México, México D.F., Pendiente la fecha e itinerario. Además,  también, Arajet unirá a Monterrey y Cancún.  También  Arajet, proyecta volar  desde Santo Domingo a las ciudades de Quito y Guayaquil, en Ecuador y Barranquilla, Cali y Cartagena, en Colombia. Del mismo modo,  operará  vuelos a  Lima, en Perú; Ciudad de Guatemala en Guatemala; San Salvador, en El Salvador y San Martín, Aruba y Curazao en El Caribe, entre otros destinos.

De acuerdo a Álvaro de Oleo, vicepresidente de Mercadeo de Arajet, explicó que habrá tres niveles de tarifas. “Comenzaremos ofertando más de 5,500 mil asientos en nuestros vuelos a todos los países en donde operaremos,  con precios populares, los  que van desde 55 dólares hasta 100 dólares por trayecto; y a 149 dólares ida y vuelta con impuestos incluidos. Después  tendremos promociones temporales y luego precios regulares; y en todos los casos nos aseguraremos de que la nuestra sea la tarifa más baja del mercado” manifestó Álvaro de Oleo.

Arajet, brindara   a sus viajeros una propuesta competitiva mejorada, en cuanto a servicios y precios a pasajero y, por supuesto,  con  seguridad total  en sus operaciones, conectando el país con destinos del Caribe y más allá, en naciones del continente americano.  Arajet es, por el momento,  la primera es el proyecto de  aerolínea en ofrecer vuelos eficientes y convenientes y buenos precios, para conectar el centro de la Regíon del  Caribe con el Continente  Americano con trayectos sin escalas, buscando la dinamización del servicio de transporte  aéreo, así como la del turismo  de República  Dominicana, tal como lo merecemos.

Por nuestra parte, La Esquina de Mullix, felicita  a  Arajet y a sus ejecutivos  deseándole todo el  éxito  la aerolínea,  a sabiendas de lo estratégico que resulta tener operadores que tengan, como Arajet, su disposición y compromiso de brindar  buenos  servicios nuestras gentes y todos aquellos que tienen a bien visitar las cálidas tierras de nuestro amado país ,  Rep.    Dominicana.   

  

EXITOS  A ARAJET,  SUS EJECUTIVOS Y PERSOSONAL.    

Evento meteorológico FIONA amenaza con impactar el territorio de Rep­ública Dominicana

                                                                                     

Trayectoria pronosticada de la, por ahora,  tormenta tropical  y posible huracán FIONA. Por su trayectoria, el fenómeno estaría impactando a República  Dominicana,  mañana lunes. Debido a ello,  todos debemos mantenernos muy pendientes de las orientaciones  provenientes de los órganos oficiales como son ONAMET, DEFENSA CIVIL y otras órganos oficiales  que tienen que ver con la seguridad ciudadana.   

Ponga especial atención a la información del gráfico relativo a la  trayectoria pronosticada  del huracán FIONA, sobre el territorio de República Dominicana, durante el periodo desde el Domingo a las 2;00 p.m. hasta el lunes a las 2:00 p.m.  Según el meteorólogo Jhon Morales, el fenómeno impactaría  la provincia Altagracia y saldría por la costa Norte de la isla.

Aproximadamente a las 8:00 pm de hoy domingo, el centro del Huracán FIONA se localizaba en la latitud 18.1 Norte con 67.8 Oeste, rumbo que ha mantenido durante las ultimas horas de hoy domingo 18 de septiembre del 2022. Sin embargo, a partir de las primeras horas de esta noche, existe la posibilidad de que durante las horas por venir el fenómeno inicie su movimiento hacia el Noroeste, colocándose en una trayectoria que lo llevaría a establecerse en un rumbo Noroeste, encaminándolo a las aguas del Canal de la Mona, entre República Dominicana y la isla de Puerto Rico.

Después de su paso por el Canal de la Mona, el fenómeno cursaría un rumbo hacia el Noroeste con una  baja velocidad de traslación. Se espera que el movimiento hacia el Noroeste siga el lunes y luego giraría  hacia el noroeste. De acuerdo con esa misma fuente, se espera que el próximo lunes. De acuerdo a su movimiento se pronostica que el centro del fenómeno se moverá próximo a la costa Este y Norte de República Dominicana.  

Los vientos del fenómeno, con fuerza de huracán, se extienden hasta (45 km) del centro del centro y sus vientos con fuerza de tormenta tropical se extienden hasta 140 millas (220 km), bastante amplio.  Como muestra de la fuerza de sus vientos, se han registrado ráfagas de viento de 55 mph (89 km/h) fue reportada recientemente en Cabo Rojo, Puerto Rico. Un viento sostenido de 44 mph (70 km/h) con una ráfaga de 55 mph (89 km/h) se ha medida en Los Mareas en Puerto Rico dentro de las últimas horas.

Como datos importantes, se ha informado que la presión mínima central estimada, recabadas de los datos aportados por aviones de reconocimientos especializados de la Reserva de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, es de 984 m.b.  (29.06 pulgadas). Finalmente le recomendamos mantenerse pendiente de las informaciones provenientes de los organismos oficiales que tienen que ver con estos fenómenos como son ONAMET, La Defensa Civil y otras entidades afines.

De acuerdo al conocido meteorólogo John Morales, en una declaración emitida esta noche, el fenómeno parece presentar un rumbo franco hacia el Oeste, que lo llevaría, directamente, a impactar la provincia de La Altagracia, al Este de República Dominicana. De acuerdo a su pronóstico, no tiene dudas de que el fenómeno impactará a la provincia La Altagracia de Higüey, República Dominicana.

Después de ese giro rumbo Oeste, siempre de acuerdo a John Morales,  el fenómeno viraría rumbo Noroeste, tocando a Higüey, el Seibo, Hato Mayor  y posiblemente a Samaná. Se habla de un rumbo errático el que ha asumido el fenómeno. Por lo anterior, hay que estar muy pendiente de la evolución del fenómeno.  Se habla de una posible penetración del mar en las costas de Nagua, localizada al Nordeste de la isla, por posible marejada ciclónica, debido la incidencia del proceso de la baja presión atmosférica,  causado por el fenómeno.  Ojo con los aeropuertos de la costa Norte. 

A esta hora, 10;41 p.m. el fenómeno proyecta ingresar al territorio de República  Dominicana, por la Provincia de La Altagracia,  para luego impactar a la provincia de El Seibo, continuando hacia en Nordeste del pais, afectando a Hato Mayor, Samaná, a la provincia María Trinidad Sánchez, Nagua, así como otras localidades.

Finalmente  aconsejamos a todos, mantenerse bien  pendiente a las informaciones emitidas, provenientes de los organismos oficiales que tienen que ver con las directrices cuando evolucionan estos fenómenos,  como son ONAMET, Defensa Civil y otros organismos oficiales, los que tienen que ver con brindar información en relación   a  la evolución de FIONA, ello, como forma efectiva de proteger vidas y propiedades, evitando  eventos lamentables.

La esquina de Mullix

CTA y FD Rafael Campos Pina; profesor y maestro de la aviación civil, R.D., inicia su último vuelo: destino la eternidad

 

Con su permanente sonrisa, el CTA y FD Rafael Campos Pina;  profesor y maestro de la aviación civil, RD, ha iniciado  su último largo vuelo: destino la eternidad; Paz a sus restos y nuestra solidaridad con los suyos.

Con mucho pesar nos ha llegado la información del fallecimiento del CTA, Profesor y Maestro CTA, Don Rafael Campos Pina. Esto después un largo transcurrir por las altas rutas del sistema de aviación civil de Republica  Dominicana y más allá, dejando un inmenso legado de trabajo y  de  enseñanza a generaciones de controladores y técnico en otras especialidades del interesante mundo de la aviación civil de República  Dominicana, siendo quien suscribe esta nota, uno de sus alumnos en lo referente al control de tránsito aéreo, especialidad que Don Campos Pina manejaba con un nivel de estrés tan bajo que asombraba a quienes observamos.

De acuerdo a los datos que manejo, CTA Rafael Campos Pina llegó  temprano al amplio, inmenso y fascinante mundo de la aviación civil. A cualquiera le sorprendería enterarse  que, al momento que Don Campos Pina  llegaba a las facilidades de control de tránsito aéreo, ostentaba una corta  edad, tiempo durante los cuales progresó, sostenidamente,  desde el controlar del avión de Pam American World Airways  que transportó desde Nueva York,  en el año 1957 , a una famosa dama hija del dictador de entonces, ocasión en la que casi cae preso,  cuando Navajita Espaillat lo buscaba "vivo o muerto", con fines inconfesables, hasta volar a Estambul, Turquía,  para certificar aspectos técnicos de una línea aérea que operó en el país.

Campos Pina, ingresó a la entonces Dirección de Aviación Civil  en el año  1953, cuando M. Lovatón Pitaluga era el Director General de la institución,  y lo hizo  junto a Francisco Blanco (Panchito), Agustín Betances,  R. Sención, ayudante del Director y A. Renbill,  Archivista. Para entonces en el país se encontraba  un asesor aeronáutico,  enviado por la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI, llamado Carl de Agustini quien a la sazón era el Director de Aviación Civil de Barbado y quien organizaba el sistema de navegación aérea en R. Dominicana, para entonces.  

Cuando llegué  a los linderos de la entonces Dirección General de Aeronáutica Civil, DGAC, nos deleitábamos al ver con la profesionalidad y facilidad con la que Don Campos Pina manejaba el tránsito aéreo en la modalidad "manual", metodología en la que el controlador debe calcular, mediante la ecuación velocidad tiempo y distancia, los estimados  o tiempo estimado  en el que una aeronave estará cruzando sobre  un punto  geográfico dado. Con su vocación de trabajo y  al servicio,  y recordando el infernal ruido de los teletipos de FIC, así  de Radio Maiquetía, Barranquilla en la frecuencia, 8959 HZ y en ocasiones recordando las comunicaciones con Rancho Boyeros de la Habana de Batista y luego de Fidel.

Vi a Campos pina por primera vez,  en el viejo Centro de Información de Vuelo Santo Domingo instalado en la vieja terminal del Aeropuerto Internacional de Las Américas. Allí, en un apretujado cartucho, desarrollaba las labores propias de Supervisor de Control de Información de Vuelo, dirigiendo el personal,  y dando seguimiento de los planes de vuelos y a los  vuelos que se desplazaban por nuestro espacio aéreo, el que a pesar de no proporcionar  servicios de control de tránsito aéreo, autorizaba, mantenía y garantizaba  separaciones y realizaba casi todas las  actividades propias del servicio de control de área cualquiera.

No hay dudas, Campos Pina fue uno de los grandes del control de  tránsito aéreo, tanto en término de su incansable vocación de trabajo como por su vocación e  interés de enseñar  a los demás, así como ejemplo de trabajo digno. De acuerdo a mis conocimientos en sobre este hombre, tengo entendido que Campos Pina, ingresó a la entonces Dirección de Avician Civil  en el año  1953, cuando M. Lovatón  Pittaluga era el Director General de la institución  y lo hizo  junto a Francisco Blanco (Panchito), Agustín Betances, R. Sanción, ayudante del Director y A. Renbill, Archivista. Para entonces en el país se encontraba  un asesor enviado por la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI, llamado Carl de Agustini quien a la sazón era el Director de Aviación Civil de Barbado quien organizaba el sistema de navegación aérea en R. Dominicana.  

Campos no termina su labor de controlador. Sabemos que este hombre   continuará laborando por siempre y para siempre, allá en lo alto,  guiando el vuelo de los aviones y protegiendo las vidas que quienes utilizan el  transporte aéreo a nivel mundial.  Viejos Centro de Información de Vuelo y Torre de Control Las Américas, donde conocí a  Rafael Campos Pina. Dos de los grandes en término de vocación de ensenar y por supuesto ejemplo de trabajo digno.

 Campos Pina en aviación; Profesor y maestro a la vez.

Campos Pina lo  dio  todo por la DAC,  DGAC de entonces,  y el moderno IDAC. Lo importante sería  saber  ¿Qué le  estará dando el IDAC a Campos Pina? y ahora que le otorgará la institución a las personas que dependían de Don Campos Pina. De lo que si estoy seguro es que, pase lo que pase y sea lo que sea, nuestro Campos Pina seguirá  en las mentes y corazones de aquellos que aprendimos de él los recovecos del sistema de aviación  civil, cuando los recursos técnicos y técnicas de enseñanza no eran lo hoy son.

Rafaél  Campos Pina;  el controlador que trabajó  hasta el final; ¿De qué material estaba hecho éste  hombre? Con su proverbial carácter y eterna sonrisa, Don Rafael Campos Pina,  uno  de los primeros y más aventajados controladores de tránsito aéreo  de República  Dominicana  publicaba una  interesante nota ayer 20 de octubre día internacional del controlador aéreo.

En la nota Campos Pina, el controlador, se refirió a los primeros controladores dominicanos, que como es normal en este país casi a todos los hemos olvidado debido a nuestra  proverbial idiosincrasia  de un  pueblo que olvida  las cosas buenas con facilidad.  En su breve nota Don Campos Pina hablaba de las  personas que  iniciaron este singular quehacer, una profesión rara si se quiere,  pero crucial para la seguridad  la industria  del transporte aéreo de ayer y de hoy.

En su nota, Campos nos hablaba de los  controladores graduados en México D.F. en el 1957 quienes fueron  los colegas y maestros; Fausto David Huerta, Máximo Lockward  Artiles, Rafael Batista Valdez y los auxiliares instruido por el experto y asesor Internacional D” Agustini,  asesor designado por  la Organización de Avicion Civil Internacional (OACI) que fueron; Don Roberto Acevedo Burgos, Francisco Ferreira, Don Salvador Flores, Jorge Sharp Pubill y el propio Don Campos Pinas, gentes que  ha tenido  que trabajar hasta el final para sobrevivir y preservar sus nombres.

Tal como lo dejo sentado Don Campos Pina, cuando  Pam American World Airways vino al país con su proyecto de desarrollar sus rutas aéreas por el Caribe, operó la torre de control y el Centro de Información de Vuelo "FIC" con su propio personal de control y seguimiento a sus vuelos evolucionando en la Región del Caribe con  sus  equipos y facilidades instaladas en la torre   de control de Aeropuerto de  Mira Flores, ubicado en lo que es hoy el Ensanche Mira Flores, aeropuerto que  luego fue bautizado como  Aeropuerto Internacional General Andrews por el Presidente Trujillo.

Además, para entonces  Pan American operaba una  amplia  red de estaciones  en otras naciones de Latinoamérica que transmitían los mensajes en claves Morse, actividad que luego  realizaron utilizando transmisores en la banda HF que mejoraron  el intercambio de información entre las aeronaves y las estaciones terrestres en diferentes puntos y aeropuertos  del áreas del Caribe , y cuya base principal  de seguimiento se  localizaba en Cayo Hueso, Miami Florida desde donde se monitoreaba la red de ruta que ayudó a diseñar el aviador Charles Lindbergh a principio de los años treinta. 

Cuando ingresé en este asunto de aviación civil, todavía quedaban algunos vestigios de la radio HF que era operada desde una cabina localizada  en la parte baja de la torre de control de la “terminal vieja” de aeropuerto internacional de Las Américas, cabina desde donde  “Don Carlos”, si mal no recuerdo,  bajo el “ruido infernal” de los radios  transmitía  mensajes y mensajes que al final le hicieron quedar casi sordo.

 A través de esos ruidosos equipos se transmitían  los estimados de las aeronaves a los puntos de transferencia de seguimiento y de llegada de los vuelos y otros eventos entre estaciones como   a “Rancho Boyero” de la Habana, “Maiquetía”, Caracas, Barranquilla, Colombia y otras  informaciones como los datos del tiempo.

Del grupo a que se refiere Don Campos los  conocí casi a todos e  incluso   traté a varios de ellos. De él  recibido muchos conocimientos  y bastantes  informaciones aeronáuticas, las que me han servido para enriquecer  todo lo que sé del tema aeronáutico. Pero también, cuando me ha tocado hacerlo he reconocido a varios  de ellos, específicamente al que Don Campos refiere como " una verdadera lumbrera", lo que comparto plenamente.

No creo que  haya alguien en éste  país que bregue con la aviación  que no haya conocido  o haya oído hablar de Don Rafael Campos Pina, quien brindó,  en pleno, sus conocimientos y experiencias a la aviación civil, no solo en República Dominicana, sino a la aviación más allá de las fronteras de su país  origen. Si embargo, si a alguien le interesa conocer más sobre éste  extraordinario profesional , vaya al Aeropuerto Internacional de  Las Américas, donde este profesional  brindó también   sus servicios  a una  aviación moderna, muy diferente a la que existió  en el 1957, hace casi seis décadas, cuando él se inició en ese quehacer que el tanto le atrajo durante toda su productiva  vida . Que descanse en paz Rafael  Campos Pina.