Presidente Abinader; excelente posición 90% de aprobación

 

El pueblo no se equivocó;  Un cuadro que dice más que mil palabras . 

El B-737MAX en la línea de vuelo, sin embargo, ha sido impugnado por algunas entidades

 

El B-737 MAX  listo para  operar  de nuevo  

Después de haber experimentado dos fatales accidentes con un total de 346 victimas mortales, en un periodo relativamente corto y de haber superado una suspensión de casi dos años, con perdidas  que rondan lo 94 billones de dolares y retiro de, aproximadamente 780 ordenes el B-737MAX ha superado las pruebas de funcionamiento adecuado, por lo que el regulador de aviación civil  de Estados Unidos,  le otorgará  la autorización correspondiente,  para que el avión  reinicie sus vuelos comerciales,  lo que se hará de manera paulatina. Se espera el avión comience a operar en durante los  primeros meses de 2021, después del re-entrenamiento de las tripulaciones de vuelo, siendo, posiblemente, South West y American Airlines las primeras lineas aereas en operar el avión.

Sin embargo, para que la aeronave reinicie sus vuelos en otras naciones o a destinos, fuera de Estados Unidos, la autoridad de aviación civil  cada país  donde la aeronave proyecte operar, debe contar con  la autorización correspondiente de la autoridad aeronáutica del país que se trate. Todo parece indicar que Brasil será el segundo en incorporar  la aeronave a la línea de vuelo, siendo la brasileña Gol Linha  la primera  aerolínea en utilizar  el B-737MAX en sus programas de vuelo en el espacio  aéreo jurisdiccional de Brasil, según se informaciones  de constructor.

Como recordaran, dos dramáticos, catastróficos y documentados accidentes, ocurridos  en un periodo relativamente, corto de tiempo, con la pérdida de más de 300 vidas humanas,  y con gran daño a la imagen  de ese tipo de aeronave, pusieron al fabricante Boeing Comercial Airplanes  en el centro de un debate que giraba alrededor de las  posibilidades de que aeronave retornara a la línea de vuelo, retorno que ya parece ser una realidad.  

Sin embargo, de acuerdo a una nota publicada por la Agencia Noticiosa Reuters, la  autorización otorgada al  regulador para el retorno a la operación del B737MAX, ha sido  apelada por aviadores y por el presidente de la organización Flyers Rights,  Paul Hudson, quien ha dicho que la FAA y Boeing Airplanes declararon segura la aeronave con base, según ellos, a "a datos y pruebas  secretas que claramente son legalmente inadecuadas". Mientras tanto, de acuerdo a la misma fuente, hasta el momento la Corte de Apelaciones ordenó  a Flyers Rights que se presente el 6 de enero del 2021 con una declaración de los hechos y que las partes presenten sus argumentos el 21 de enero del 2021.

Por experiencia sé, como mucho de ustedes, la suspicacia del público en relación con la aviación. Por lo general, el pasajero es muy sensible con  todo lo relacionado al transporte aéreo, sobre todo, cuando le toca  iniciar un vuelo cualquiera. Por ello entiendo  que en el  retorno del B737MAX estará presente la duda,  cuando el usuario se  entere  que el avión que van a abordar es   un B-737-MAX. Por ello se sabe que habrá reacciones,  por parte de un público muy pendiente a lo que ocurre en el ámbito del sistema de aviación civil a nivel global, por lo que harán sus cuestionamientos.

 Ya  autorizado el B737MAX  a  retornar  a la línea de vuelo y, según Boeing Airplanes,  y  con importantes pedidos del aparato por parte de los operadores de líneas aéreas a nivel mundial, todo parece que al avión  le aguarda un futuro  exitoso. Sin embargo, de lo que si  estoy seguro  es que muchos usuarios  estarán muy pendiente de si el vuelo que  van a abordar, será operado por una aeronave del tipo B-737MAX. Sabido eso, procederán a evaluar decisiones sobre si abordan o no  el vuelo, o bien, “se encomendaran a Dios Todo Poderoso,  por si acaso",  como  suele decirse en el argot popular aquí en República Dominicana, sobre todo, a la hora de "engancharse" en un avión.   

 

Aeropuerto Internacional de Punta Cana; marcando el rumbo recuperación del turismo y las exportaciones de R.D.

 

Mapa  de  parte  de la  red de rutas que se  operaban, desde  y hacia el  Aeropuerto Internacional de   Punta Cana, antes de la actual  Pandemia  de Covis 19, que afecta no solo a R.D. sino al mundo.  Autor: Mullix

Por  lo  que  ocurre en la actualidad  con la dinámica que  comienza  a  manifestarse  con la reactivación  progresiva del Aeropuerto Internacional de Punta Cana,todo parece indicar que República Dominicana comienza a establecerse en el rumbo de  la recuperación del turismo  y  las  exportaciones  de bienes, después  de la  caída  de dichas   actividades  debido  a  la pandemia,  situacion  que  ha venido  incidiendo, negativamente  el  universo de  las actividades económicas y sociales a nivel mundial.

Ambas actividades, el turismo y las y las exportaciones, tienen  la aviación comercial como uno de los  medio más convenientes, para la llegada y salida de los  millones de turistas que han  tenido a bien visitarnos cada año,  así como para  la exportación millones de libras  de productos frescos cosechados  en el  campo dominicano, así como los bienes elaborados en las zonas francas industriales de país,  bienes que  encuentran espacios en las bodegas de las aeronaves  que transportan a los turistas, moviendo la  carga  en la modalidad  "carga de relleno", modalidad  que ha sido de gran beneficio para el sector exportador del país, sector que utiliza el  Aeropuerto Internacional de Punta Cana, por su variedad de destinos como el aeropuerto de más operaciones aérea  de R. Dominicana.

Después de de largos meses de contracción  por el impacto de la pandemia, los vuelos comerciales de pasajeros se han ido reanudando y crecen de manera sostenida, no solo en el aeropuerto de  Punta Cana, sino también en otros aeropuertos ubicados en la geografía nacional, aunque en menor proporción. Por décadas, el Grupo Punta Cana y su Aeropuerto  han venido marcando la ruta del desarrollo turístico del país, con una gran cantidad de operaciones  aéreas y la dinámica turística de la zona, verificándose allí la mayor cantidad de vuelos desde y hacia el país.

 

 

Vista de una de las terminales, construcción típica palma cana,  Aeropuerto Internacional de Punta Cana, R.D.  

La viabilidad del transporte de carga resulta ser un respaldo efectivo y continuo para el crecimiento de las exportaciones de bienes de producción nacional, por la vía aérea, haciéndolo a destinos o mercados en Estados Unidas de Norteamérica de Europa y otros destinos potenciales  a nivel mundial. Todo con la utilización de las aeronaves de gran porte que llegan y salen del Aeropuerto Internacional de Punta Cana, aeronaves con capacidad para acarrear un promedio de 60,000 libras de carga, "por pata", en la modalidad carga de relleno, carga que tiene espacio en las  amplias bodegas carga  aeronaves grandes, lo que puede significar un aproximado de 1,000.000 lbs (un millón de libras) en solo veinte vuelo de este este tipo de aeronaves.

Bajo un estricto protocolo de seguridad sanitaria, el Aeropuerto Internacional de Punta Cana continua el proceso que marca el rumbo  hacia la recuperación de su normalidad operacional, del aeropuerto de mayor cantidad de operaciones de vuelos que llegan y salen del República Dominicana en tiempos normales. Todo de acuerdo a las medidas requeridas para el manejo correcto en relación a la aplicación de las medidas anti-covis 19,  en un  aeropuerto con capacidad suficiente a presente y  futuro, para seguir brindando al mercado actual y por buen tiempo, los servicios aeroportuarios de la  atractiva Región Este de la República donde comenzó sus operaciones hace décadas.

La proyección de la recuperación  de las operaciones del Aeropuerto Internacional de Punta Cana  que comienza a verificarse, marca el rumbo del verdadero del proceso de crecimiento del turismo del país  y, en cierta medida, la dinamización  de  las exportaciones de productos frescos de nuestros campos, como parte importante del  desarrollo económico de República Dominicana.    

Una nota de agradecimiento a todos aquellos que nos extendieron sus manos; gracias a todos

                                                                 CTA Ignacio Mullix 

Jamás, de los jamases como persona o profesional varias  áreas de la aviación civil,  incluyendo la de   controlador de transito  aéreo, había enfrentado una situación o reto tan difícil como el que se acaba de superar,  gracias la lucha de mucho y al respaldo  del Presidente Luis Abinader, la comprensión del actual Director del IDAC, Dr. Román E. Caamaño, así como el  respaldo  de organizaciones internacionales de tránsito aéreo y personalidades  locales  ligadas a quehacer de la aviación civil. 

 Además, se ha  podidos alcanzar esta meta,  gracias al soporte de prestigiosos periodistas dominicanos como Juan Bolívar Díaz, Doña Altagracia Salazar, Juan TH y otros tantos miembros de la prensa nacional, así como otras personalidades y medios de información de República Dominicana, que entendieron una causa  justa, por lo que respaldaron solidariamente nuestra lucha. 

Como es sabido, todos lo que los controladores   reclamaban  era la mejoría de los sistemas que soportan la prestación de los servicios de navegación aérea en el espacio aéreo jurisdiccional responsabilidad de República Dominicana, como un país situado en la región central del Caribe, donde se verifica una importante afluencia de tránsito aéreo en los ejes de rutas desde Norteamérica a Sudamérica y viceversa, además de tráfico aéreo que llega y sale de los diferentes  aeropuertos distribuidos en la geografía nacional.   

Esa  es la delicada y demandante labor que realizan los controladores aéreos dominicanos,  desde las diferentes dependencias, desde donde se brindan estos servicios  de tránsito aereos, entre ellos el Centro de Control Santo Domingo y como son Aproximación Las Américas, Aproximación Punta Cana, las torres de control de todos los aeropuertos y otras dependencias ligadas a esios  servicios, a través de autorizaciones que guían los vuelos desde  la maniobra de despegues hasta sus aterrizajes en sus diferentes aeropuertos de  destinos.

 Además de ellos,   los controladores  solicitábamos apropiadas condiciones laborales para quienes ejercemos esas delicadas  funciones técnicas en República Dominicana, por supuesto, con los niveles apropiados de seguridad operacional. El objetivo fundamental  de los reclamos de los controladores,  ha sido que aquellos que pagan, generosamente,  sus pasajes aéreos, para  utilizar el transporte aéreo que sale, llega o sobrevuela el espacio aéreo de República Dominicana, tengan las garantías de que lo harán con la  garantia de  seguridad que demanda la operación aérea a nivel mundial, a la vez de proteger un sistemas crucial para un país, que como República Dominicana,  depende del transporte aéreo para la promoción y crecimiento  del turismo  internacional, así como las exportaciones de bienes de producción nacional.

Por mi parte en lo personal, gracias al honorable President de la República Luis Abinader, Dr. R, E. Caamaño, Director General del Instituto Dominicano de Aviación Civil IDAC, así como a periodistas como Altagracia, Juan Bolívar, Don Huchi Lora y a todos aquellos, bastantes por cierto, que entendieron nuestras sobradas  razones para nuestros justos y oportunos reclamos . Gracias a todos.